讲真，最近汽车圈的新闻，突出一个魔幻。这边厢还在为谁的冰箱彩电大沙发遥遥领先吵得不可开交，那边厢宝马突然整了个活儿，宣布自己在新车里取消了鸡腿档把，干掉了iDrive大旋钮，但死活要留下一个物理的音量旋钮。
这操作属于什么？属于典型的“不装了，摊牌了”。
宝马那个叫Stephan Durach的高管，出来解释得一本正经，说我们有个超级牛的数据库，里面存了1000万份用户数据，分析来分析去，发现大家用音量旋钮用得最多。
听听，这话说得多么政治正确，多么用户至上，多么伟光正。
但翻译过来是什么意思？
意思就是，宝马内部有一个庞大的“忏悔录”，里面记录了1000万次用户在手忙脚乱中，对着那块越来越大的屏幕戳、滑、喊，最后心态爆炸，用一句带着浓重各国口音的“FXXK”结束操作的悲惨瞬间。
所谓的用户数据分析，就是把这些“FXXK”收集起来，发现骂声最大的环节，就是调音量。
这根本不是什么大数据驱动的精细化运营，这是一场血淋淋的事故复盘。
当下的智能座舱，本质上就是一场大型的、车企自嗨的“行为艺术”。大家都在卷屏幕尺寸，卷芯片算力，卷谁的UI更像手机。好像只要把一个iPad Pro粘在中控上，车子就立刻能飞升，能进入赛博坦，能让三体人看了都说666。
但他们都忘了，车，首先是个交通工具，它会跑，会颠，会遇到紧急情况。
我作为一个开车多年的中年人，可以负责任地告诉你，一个物理旋钮在很多时候，就是一道保命符。
想象一个场景：你开着车，老婆坐副驾，后排是哭闹的小孩，车载音响正放着你完全听不懂的抖音神曲，声音开得震耳欲聋。就在这时，导航林志玲突然用最大音量喊：“前方50米，请在路口掉头！”。你一紧张，想立刻静音，结果你面对的是一块光滑如镜的12.3寸大屏，上面有三个子菜单，你需要先点开媒体中心，再找到音量滑块，用你那因为紧张而微微颤抖的手指，精准地在滑块上滑动。
等你操作完，车可能已经开到沟里去了。
而物理旋钮呢？你根本不需要用眼睛看，凭着肌肉记忆，反手一摸，“啪”一按，世界瞬间清静了。
这是什么？这就是从修仙小说里的“神识操作”到现实世界里“金钟罩铁布衫”的降维打击。管你什么智能交互、语音识别，在绝对的混乱面前，都不如一个能拧能按的疙瘩来得实在。
这玩意儿就该焊死在中控台上！
宝马不是想做慈善，也不是突然开窍了，而是真的怕了。他们怕的不是用户投诉，而是怕在“自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐”这个民粹解构的时代，自己因为一个反人类的音量调节，被钉在历史的耻辱柱上。
当一个品牌连最基础的“安全感”都给不了用户时，它的“品牌玄学”就会瞬间崩塌。奔驰最值钱的是三叉星，宝马最值钱的是蓝天白云和那种人车合一的“感觉”。如果这种感觉，被一个傻X的触屏操作给毁了，那才是真正的坏了菜了。
所以你看，宝-马保留音量旋钮，和蔚来坚持换电，本质上是一回事。都是在维护自己品牌信仰的核心体验。会买蔚来的人，就是冲着那三分钟满血复活的“补能任意门”去的，你让他去排队充电，他的信仰就崩了。会买宝马的人，就是冲着那种“一切尽在掌握”的驾驶感去的，你让他开车时去屏幕里找音量，他的心态也得爆了。
写到这里，我突然觉得我这个比喻有点狠，宝马的工程师听了估计想顺着网线过来打我。
但事实就是如此。现在的车圈竞争，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。不是你把蛋糕做大，而是我直接把你的餐厅给爆了。在这种“要么成仙，要么成盒”的氛围里，任何一个可能导致用户心态失衡的设计，都是在玩火。
讲真，我有时候觉得，现在车企的产品经理，可能压根就没开过几年车，尤其是那种堵在路上一个小时，娃在后座哭的真实生活。
所以，宝马保留音量旋钮这个行为，看似是一个微不足道的小改动，实则是一次战略级的“拨乱反正”。它是在向整个行业宣布：各位别再整那些花里胡哨的了，别再把用户当成小白鼠了，回归常识，比堆砌一万个用不上的功能更重要。
能过，就是能过。能让用户在手忙脚乱时还能活下来的设计，就是好设计。
所以别扯什么千万级的大数据了，真相可能很简单，就是德国总部的老大爷们试驾完新款电车后，被那个智能音量搞得血压飙升，最后拍着桌子说：“把那个该死的旋钮给我装回来！”
就问你，这个理由，怕不怕？
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