最近几天，一场围绕“13万级SUV”的争论再度成为了焦点。
一边是深耕智驾多年、靠着M03卖了二十多万台的小鹏，一边是刚刚被对标、要在入门价守擂的深蓝和零跑，两种造车路线的碰撞引发了车友的热议。
小鹏MONA L03官宣定名
就在争议愈演愈烈之际，何小鹏在微博把伏笔揭开，小鹏汽车官方也敲定了参数，三家处在争议中心的车企都为这场较量给出了各自的底牌。不少业内车评人也纷纷站队发表看法。
一、纯视觉还是堆硬件？ 车友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于何小鹏在6月22日的一条微博。
在这条微博里，何小鹏正式把藏了两年的彩蛋拆封——MONA首款SUV定名L03，7月2日开发布会，有消息称马上就能交车。
这台车直接甩出2850毫米轴距、无框车门、183千瓦功率，还带增程综合续航一千多公里。
小鹏MONA L03申报图
而在小鹏抛出这套配置后，迅速引发网友的讨论。在6月22日官宣后的几天，关于“深蓝S05”和“零跑C10”的话题在车圈社区的浏览量出现了明显的上涨。
深蓝S05和零跑C10话题热度变化
在不少网友看来，小鹏L03的出现，直接冲击了深蓝和零跑深耕的入门市场——毕竟这两家车的核心优势之一就是“性价比”。
根据官方公布的参数，深蓝S05轴距2880毫米，入门价11.99万起，用的84 TOPS算力芯片；零跑C10则是12.58万起，带激光雷达和200 TOPS算力。
而小鹏L03敢在13万级砍掉激光雷达，直接上单芯750、双芯1500 TOPS的纯视觉智驾，算力比对手高了三四倍，已经较为明显地拉开了差距。
网友发文讨论小鹏L03与竞品
有网友直言，“无框车门加VLA 2.0卖13万，深蓝S05今晚睡不着”，也有网友发表了“纯视觉没雷达雨雪天扛不扛得住”等等观点，一场“智驾下放VS硬件堆料”的争议就此发酵。
网友评论讨论小鹏L03
二、何小鹏称技术自信 市场教做人更实在
面对争议，小鹏并没有退缩。
何小鹏明确表示，M03和L03承载着让年轻人拥有人生第一台智能时尚汽车的使命。
何小鹏在微博官宣MONA L03
而就在今天，小鹏汽车用一套数据回应了外界的质疑。
小鹏明确表示，砍掉激光雷达并非成本妥协，而是基于图灵芯片的算力自信。打比方说，就是“大脑算得够快，就不需要那么多眼睛”。
小鹏L03纯视觉智驾算力
小鹏表示，纯视觉这套VLA 2.0在G6和G9上跑了几十万公里城市NOA，数据早就喂饱了。
小鹏纯视觉方案数据积累
何小鹏提到，如果死磕纯电，在这个价位段很多人还是会犹豫。
小鹏认为续航焦虑比纯电信仰重要
小鹏还在发布会上算了一笔账，2025年小鹏卖了近43万台，其中M03占了四成多，连续19个月拿了细分冠军。
小鹏MONA M03销量数据
增程方案给出的解法是，1.5L发动机配37.2度电池，纯电跑两百多公里，长途一千多公里，把年轻人的通勤和远行全包了。
小鹏L03增程路线的解法
小鹏之前嘴硬的纯电叙事，在这个价位段让位给了朴素的增程方案。
何小鹏还透露，后续还有MONA L05在路上，MONA要变成小鹏的“基本盘工厂”。
而在两家处于争论核心的对手之外，不少老车主也发表了看法，他们认为M03交付等8周是真的，L03要是再爆产能又要崩。
小鹏车主和老司机的看法
车评人认为“零跑C10的800V和双零重力确实夯，但智驾算力被按着打，这是事实”。
结语：13万级市场不是只有“老实呆着”
这场围绕小鹏L03的争议，本质上是15万级SUV智驾迭代过程中，行业与用户对“门槛”的探索与讨论。
从小鹏的布局中不难看出，入门车不是只有“性价比”。空间的大尺寸，智驾的高算力，各自适配不同的用户群体与购车预算，并非只能二选一。
随着小鹏持续下放高阶智驾、深蓝零跑面临调价或加配的压力，这场较量将引发新一轮洗牌，最终受益的将是准备买车的年轻人。
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