成都武汉连发事故，小米SU7频陷失控争议，车主和准车主都在犯嘀咕

成都武汉连发事故，小米SU7频陷失控争议，车主和准车主都在犯嘀咕

这两天刷手机，总刷到小米SU7的消息。不是新车交付量涨了，是又出事了——成都凌晨撞车起火，武汉车主说车子突然失控。我在汽车论坛潜水好几年，这种情况见多了，但发生在新势力品牌身上，尤其还是雷军亲自站台的小米，确实让人多盯两眼。

先说成都那起。10月13号凌晨，天府大道主干道上，一辆疑似小米SU7 Ultra的车撞了护栏，火一下窜起来。现场视频我看了，车头烧得只剩框架，好在没伤到人。发视频的网友@交通观察者 说，消防半小时才扑灭，交警初步判断是单方事故，但具体原因还没出。评论区炸了锅，有人说“电车安全性真不行”，有人直接@小米汽车 问“电池防护到位没”。

武汉的事更玄乎。10月中旬，有车主在汽车之家论坛发帖，说提车不到一个月，高速上定速巡航突然自己加速，踩刹车也没反应，最后靠挂N挡才停下。帖子里附了行车记录仪截图，速度从80蹦到120，方向盘抖得厉害。楼主急得直拍大腿：“提车时销售拍胸脯说‘小米品控比特斯拉严’，现在出这事儿，我半夜开车都手心冒汗。”

这两件事凑一块儿，网上质疑声就大了。有人说“雷军不是说‘为发烧而生’吗？这火烧得比发烧还猛”，也有人翻出之前小米宣传的“全栈自研电池管理系统”“碰撞后5分钟不起火”，反问“宣传和实际咋差这么多？”

其实新能源车主最怕啥？就怕看不见的安全隐患。我有个朋友去年买了某新势力电车，提车三个月电池衰减15%，4S店说“正常损耗”，到现在还在扯皮。这次小米的事，不管是不是车的问题，消费者心里都打鼓——你说你技术多牛，可实际开起来安不安全？出问题了响应快不快？

小米这边反应不算慢，成都事故后发了声明，说“已成立专项组调查”，武汉车主的事也在跟进。但网友不买账：“光说调查有啥用？结果啥时候出？”“宣传时恨不能把‘安全’刻车身上，出问题倒成哑巴了？”

我想起前两年某品牌自动驾驶出事故，人家是怎么做的？第一时间公布行车数据，邀请第三方检测，公开整改方案。消费者要的不是“我们很重视”，是“问题在哪儿，怎么解决”。

说句实在的，电车本身没原罪。我邻居开了五年比亚迪，电池从来没出过岔子，他总说“技术成熟了，安全得很”。可新品牌急着跑马圈地，宣传时把“黑科技”吹上天，出了问题又遮遮掩掩，最伤的还是整个行业的口碑。

小米SU7本身产品力不差，外观、配置、价格都戳中年轻人。但汽车不是手机，卖得好不只是参数漂亮，得让车主开着踏实。这次连续事故，与其说是车的问题，不如说是信任危机——消费者信不信你的宣传，信不信你的售后，信不信你能把安全放在第一位。

说到底，车子是用来开的，不是用来喊口号的。雷军当年做手机，靠的是“不服跑个分”的实在；做汽车，可能也得回到这个理儿：安全达标了，品控过关了，消费者自然愿意买单。要是光靠营销撑场面，迟早得栽在细节上。

最后想问问买新车的朋友，你是更信宣传页上的“安全”，还是信路上跑了十万公里的老车主？

（内容参考：新浪财经《成都天府大道新能源汽车碰撞起火事件追踪》、界面新闻《小米SU7武汉车主失控事件车主自述》、汽车之家论坛用户发帖）