高速公路的最左侧车道被称为超车道，设计目标是供后车短时超越，完成后应回到中间车道。
法规层面对同向车道有明确规定：两车道及以上时，最左侧的最低时速为100公里/小时，三条及以上车道时最低为110公里/小时。若以80公里/小时占用最左车道，严格来说属于违法，一次记3分—此类违法在实际执法中并非高频，但依然存在。
综合原因主要包括四类。第一，使用手机导致对车速的感知下降，红灯、拥堵时仍在刷屏，后车随之受影响。第二，路线认知不足，导航未设出站点时常在接近出口处才回头查看路牌，行驶速度随之下降。第三，新手驾驶者对快车道信号和与大型车辆并行的风险评估不足，担心与货车距离过近，因而放慢速度。第四，个别驾驶者出于自我节奏与短视态度，忽视其他车辆的安全需求。
在高速公路上，速度差距离远比单纯速度快慢更危险。当主流车辆以约120公里/小时前行时，如突然出现以60公里/小时的车辆，后车的反应时间仅剩零点几秒，追尾概率显著上升。慢速占道者若未及时让出，应对后车的紧急制动与变线压力，造成连环影响。此外，执法手段对这类违法的成本相对较低；电子监控难以捕捉此类占道行为，事故发生后责任分担也常以次责为主。
针对导航、新手、手机等问题，提出若干实践性对策：避免在行车中使用手机；出发前完善导航设定并熟悉最近的出口与匝道；新手尽量不在快车道以较高速度行驶，避免引发其他车辆的频繁变道与追尾风险；遇到慢速占道者时，应通过安全变道与保持稳定车距来降低风险。
在出车前，驾驶者应自我评估是否具备在快车道安全并线的条件，确保变道动作平稳且提前打出信号。公众资源需共同维护。
