8月28日，一汽‑大众全新中型纯电SUV ID.AURA T6正式开启预售，四款配置版本，预售价区间13.59‑16.99万元，这个定价，直接打破了以往合资纯电车型的固有价格印象。在国产新能源持续内卷的大环境下，合资车型不再单纯依靠品牌光环，而是选择用硬件、智能和空间来争夺家庭用户市场。
外观上，ID.AURA T6延续家族化设计思路，封闭式前脸搭配贯穿星环灯带，大众LOGO镶嵌中间，前舱盖隆起筋线，兼顾精致感与运动氛围。激光雷达版本的车型，在翼子板、车尾增加感知硬件，补齐整车感知能力。车身侧面配备半隐藏式门把手，提供19英寸、20英寸轮圈可选，贯穿式尾灯与车头设计相互呼应，车顶扰流板进一步强化运动气质。车身尺寸4811/1879/1648mm，轴距达到2836mm，标准中型SUV的车身规格，能够很好满足家用出行对于空间的诉求。
走进车内，环抱式座舱营造出舒适的驾乘氛围，10.25英寸液晶仪表、15.6英寸2.5K悬浮中控屏，高配车型还提供25.8英寸AR‑HUD。搭载4nm智舱芯片，支持整车OTA升级、远程控车，无线CarPlay、Hicar、Carlink多种手机互联全部配齐。高配版本还配备18枚杜比全景声扬声器、带按摩功能的女王副驾，把家用车的舒适属性拉满。
智能化是这台车最大的看点。ID.AURA T6基于全新CEA电子电气架构打造，采用“中央计算+区域控制”架构，智能驾驶方案由大众与地平线合资的酷睿程研发。激光雷达版本搭载192线激光雷达与地平线征程6H芯片，总算力420TOPS，高速、城区领航辅助都可以实现，泊车场景覆盖找车位、跨楼层、窄路脱困等日常高频场景，补齐了过去合资车型智驾偏弱的短板。
动力采用后置单电机布局，最大功率170kW。电池分为59.9kWh与77.5kWh两个版本，对应CLTC续航540km、660km，30%‑80%快充仅需22‑24分钟，长途出行也不用过度焦虑，首任非营运车主还可以享受三电终身质保政策。
市场层面，ID.AURA T6瞄准中型家用纯电赛道，直面特斯拉Model Y、比亚迪海狮06、零跑C10等热门对手。凭借13.59万起的预售门槛，它还实现错位竞争，会分流一部分原本看紧凑型纯电SUV的消费群体。成熟的线下销售、售后网络，也是它对比部分新势力的一大优势。
过去合资纯电常常被吐槽智能跟不上国产车型，而ID.AURA T6的到来，意味着合资品牌开始正视国内用户真实需求。大空间、长续航、高阶智驾，再加上诚意十足的定价，这台车型能否搅动家用纯电市场，还要看后续上市之后的实际市场反馈。
