从家庭用户的角度来讲，六座车真正难选之处，并不是价格问题，而是空间、安全、舒适性以及用车成本能否达到共同兼顾的程度。五菱星光L的思路比较明确：不把六座布局做成简单的“加座椅”，而是在车身结构、座舱用料、空间利用率和三电系统这些方面，尽可能地满足日常家用的需求。
先看车身安全。五菱星光L使用的是九横五纵六环笼式车身，高强钢占比为75%，并且有21个关键位置用了1500MPa的热成型钢。对于一款经常负责全家出行任务的车型来说，结构设计重要之处不在于宣传参数如何突出，而在于车辆面对复杂路况时是否能给乘员舱提供更好的保护基础。
第三排座椅靠背内部也装有高强度防护钢板。六座车的第三排一般都会被当作“够用就行”的地方来对待，但是星光L并没有把所有的安全配置都集中在前两排上。车身覆盖件使用镀锌工艺，底盘采用电泳工艺可以提高其长期使用的防锈性能。
底盘部分采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架的形式，并且由摩缇马帝团队进行调校。这样的组合在同级家用车型中并不罕见，但是关键还是实际表现。满员出行或者后备箱装载行李的时候，悬挂系统要在这两者之间找到一个平衡点，在保证乘坐感受的同时又要给乘客提供出一个更舒适的乘坐环境。
车内空间为星光L所重视的另一项内容。车辆轴距达到2950mm，采用原生2+2+2六座布局方式，第二排为独立座椅、中间有较宽的空间。这种设计带来的直接好处就是乘客进入第三排的时候不需要频繁地移动第二排的座椅，在老人和小孩上下车时会更方便一些。
星光L的空置率可以达到90%以上。在满员的时候，后备箱还有着383升的容量，在放倒相关座椅之后，装载的空间能够拓展到1103升左右。车内还设有40个储物空间，水杯、纸巾、儿童用品以及随车杂物等都可以找到适合存放的位置。从家庭用户角度出发来说，“以竹代塑”的环保工艺可以有效减少汽车尾气排放对环境造成的影响，在一定程度上也能提升整个车辆的空气质量和乘坐体验。
六座布局意味着车内乘员更多，因此对于座椅材料、空气质量也应当予以重视。星光L全车采用17.4㎡软包覆盖，使用“以竹代塑”环保工艺，取得中汽中心5S健康座舱认证，并且甲醛检测结果为阴性。车辆还配置了福耀双层夹胶玻璃，车漆运用巴斯夫8层工艺制造而成。前者有利于改善隔音和安全表现，后者则更多地与车身外观以及长期使用质感有关联。
但是家庭用户是否选择购买还要考虑动力系统和后续使用的成本问题。星光L全系采用37.9kWh神炼电池，在CLTC纯电续航里程上为260km左右。根据这样的续航水平来看，日常上下班、接送孩子以及城市短途通勤都可以用纯电模式来完成，从而减少燃油的消耗量。
补能效率方面，车辆支持3C快充，并且电量从30%到80%需要约15分钟的时间；全系标配了对外放电功能为3.3kW。无论是户外露营时使用小型电器，还是临时给其他设备供电，都比普通燃油车多了一种方式来使用。满油满电综合续航里程达1260km以上，并且馈电油耗标称值为4.9L/100km，在长途出行过程中也不必过分担忧补能问题。
从产品定位上讲，五菱星光L并没有将重点放在单一的豪华配置上，而是试图将预算集中到家用车最常用的几个方面：六座空间、车身安全、座舱舒适性以及低成本出行。十万出头的价格区间内，消费者不需要一台配置表特别花哨的车型，但是会关心一家人坐得是否宽敞、行李放得下与否、长途是否轻松以及日常开起来是否省心。
对于预算有限但是确实需要六座布局的家庭而言，该类产品取向是有现实意义的。它不单纯只是加两个座位而已，而是在整个全家出行过程中将空间、结构和三电能力都放在了同张考卷上。
