在广西的桂林市有一处近年开发的铁轨，人们都称之为：比亚迪云轨；可惜此轨道未能建设完工通车，目前属于当地烂尾多年的工程项目，作为旅游者来到此处有点感觉多多少少影响了当地市容，根据了解这处云轨项目是深圳比亚迪投资公司合作建设的项目，在企业信用信息网公示系统中网站上注册的信息显示是：桂林云轨交通有限公司，注册的时间是2017年6月19日注册成立，属于有限责任公司，注册的资本为16200万，其中的法人股东正是深圳市比亚迪投资管理有限公司。
比亚迪云轨项目的位置在临桂新区及象山区，线路走向全长约29.3公里，建好后能使人们的出行与生活带来便利，主要的是能促进当地的经济发展更上一层楼，此项目起初是当地寄予厚望的重点项目，可惜截至目前的时间是2026年的7月，桂林比亚迪云轨停工了很长的时间仍然处于长期停工、烂尾闲置、短期无复工计划的状态，有点让人感到失望的感觉，多年已经过去了，何时能续建是个未知数，难道就这么荒着？
回忆一下在2017年的8月比亚迪云轨正式动工建设，那段时间很受人们欢迎，规划1号线全长29.27公里、13座车站，总投资约82亿元，期间站点附近的商品房产迎来大量买入，不久后，不好的信息就显而易见呈现在人们的面前，云轨仅建成2.7公里试验段（临桂区山水公园站—会展中心站）投入约7亿元，此时停工的事件发生了。
在2018年比亚迪云轨首次出现停工的迹象，来到2020年又有了复工的现象，这个时候又燃起了人们的一丝喜悦，万万没想到的是在短暂的复工后又陷入了漫长的停工状态，从此刻至今未恢复续建，彻底沦为了烂尾工程，以下是比亚迪云轨的现状：
设施状态：当地人都很清楚试验段桥墩、轨道、站台、列车处于全部闲置状态，有些钢铁有锈蚀痕迹且积了很多灰，无人维护。
运营情况：从未载客运营，列车长期停放，成为城市“烂尾遗址”，影响当地市容面貌。
公司存续：桂林比亚迪实业公司正常经营，主要生产新能源车，不确定以后还能不能推进云轨建设，已经投入了不少资金，目前处于荒废现状，让人感到惋惜。
停工烂尾核心原因
资金压力：总投资82亿元，地方财政无力承担，融资渠道受阻。
运营亏损：据多方资料所述全国轻轨普遍亏损，桂林客流不足、运营成本高，难以覆盖支出。
地质限制：喀斯特地貌，建设难度与成本高于普通城市。
未来走向
短期（3–5年）：无复工可能，政策、资金、客流均不满足条件。
总结：很多人认为是政策门槛（关键）：2018年52号文提高审批标准，轻轨要求财政收入≥150亿元、城区人口≥150万，桂林财政不达标；个人想问的是：已经大额资金投入，现状烂尾半途而废，以后还有续建的可能吗？
