兄弟们，最近车圈又有点动静了！享界S9这台车，你可能还没怎么上手摸过，但它一露脸，我就觉得——这事儿不简单。就在前几天，工信部的新一批申报目录里，新款享界S9悄咪咪地出现了。不是换代，也不是大改款，但你看它那架势，明显是冲着“精致感”三个字来的。39.98万起，顶配44.98万，这个价格放在中大型纯电轿车里，算不上便宜，但你要真懂它，可能就得琢磨一句：这车，是不是有点“真香”潜质？
先说外观，这可是第一眼就决定上不上头的关键。新款享界S9还是那个“寰宇”设计语言的底子，整体轮廓没变，该有的气场一点没少。5160mm的车长，2005mm的车宽，轴距3050mm，往那一停，那叫一个“走路摇头晃脑”，气场这块拿捏得死死的。车头依旧是C字形大灯+贯穿式灯带的组合，辨识度拉满，晚上开出去，妥妥的“灯厂”既视感，谁看了不说一句“这灯，顶呱呱”？
但重点来了，这次改款最细的活儿，藏在细节里。前舱盖边缘的品牌标识换了新样式，别小看这一处，这可是品牌调性的体现。以前可能觉得有点低调过头，现在这么一改，精致感立马支棱起来。你说这算不算“打脸”那些说它设计平平无奇的人？我跟你说，这种细节上的小心思，恰恰是高端车该有的样子。
再看车尾，星云式贯穿尾灯还是那个味儿，但内部结构可能做了优化，点亮效果估计更细腻。后备厢上的小鸭尾和下边梯形牌照框，层次感拿捏得不错，整体看起来不单调。这种设计，既不会太张扬，又不会太闷，属于那种“上桌第一个动筷”的排面担当。而且这次还新增了电动门配置！你想想，夏天手里拎着东西，车门自己打开，这便利性，是不是直接“上头”了？
轮圈也换了新样式，虽然申报图上看不太清细节，但大概率是为了提升运动感和高级感。毕竟这个级别的车，光有大空间不够，还得有点“装逼利器”的范儿。你说对吧？
坐进车里，虽然申报信息没提内饰大改，但参考现款，那套设计我必须说一句：华为的审美，真不是盖的。中控布局简洁大气，用料扎实，高级感是扑面而来的。座椅宽大舒服，后排空间更是没得说，3米多的轴距，后排跷二郎腿都绰绰有余，妥妥的“床车”潜力股，长途出行再也不用担心家人抱怨腿疼了。
智能化这块，享界S9背靠华为，优势太明显了。鸿蒙座舱的流畅度和生态联动，目前市面上能打的真不多。手机、手表、家居设备一键互联，那叫一个丝滑。语音助手反应快，识别准，开车时动动嘴就能搞定导航、空调、音乐，这体验，谁用谁知道。至于辅助驾驶，现款已经是L2级顶配了，自适应巡航、车道保持、自动泊车都安排上了。新款会不会再升级？我猜大概率会，毕竟华为的智驾技术一直在迭代，要是能上个L2+，那竞争力直接“顶呱呱”了。
动力方面，新车继续用华为自家的TZ210XYA03电机，最大功率227千瓦。这个数据不算炸裂，但绝对够用。百公里加速多少？申报没写，但参考现款，6秒出头的水平，日常超车轻轻松松，高速巡航稳稳当当。电池和续航这次没透露，但现款有721km和816km两个版本（CLTC），用的可是宁德时代的100kWh三元锂，新款大概率会看齐，甚至可能优化。你说这续航，够不够打？在同级里绝对算第一梯队。
说到同级，咱就得拉两个对手出来比划比划。第一个，蔚来ET7。这车也不错，内饰豪华，换电方便，但价格呢？起售价都快50万了，比享界S9贵了一大截，你说是不是有点“劝退”？ 而且ET7的设计偏稳重，年轻人看了可能觉得不够“上头”。第二个，比亚迪汉EV。性价比是真高，技术也扎实，但智能化和座舱体验，跟华为鸿蒙比，还是差了那么一口气**。而且汉EV的车身宽高比没享界S9这么舒展，气场稍微弱一点。
所以你看，享界S9这车，它不靠价格战，也不靠堆配置硬刚，而是走“精致+智能+舒适”的路线。外观细节打磨到位，空间宽敞得没话说，智能化体验直接拉满，动力续航也够扎实。它就像一个低调的学霸，不声不响就把事儿办了。
这次小改款，虽然没大刀阔斧，但每一处改动都戳在点上。品牌标识、电动门、新轮圈，看似小动作，实则大智慧。说明厂家在认真听用户反馈，也在持续提升产品力。在30多万的纯电轿车市场，能这么稳扎稳打的，真不多。
最后，留个问题给大家：这样的享界S9，你觉得它值这个价吗？你会考虑在它和蔚来ET7、比亚迪汉EV之间怎么选？这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）