不得不说大家比较认可别克的油车，在油车矩阵里的产品都挺有影响力，但纯电领域表现却平平。好在别克及时调整策略，采用以价取量的策略来巩固別克E5的销量，因此7月也能卖出3722辆，与国产纯电车相比，销量拉开的差距挺大。但如从合资车身份来看別克E5，现在的价格也跌至12.59万起，性价比还是有的，你觉得呢？
別克E5依靠通用奥特能纯电平台而来，别克也投入许多精力打造出了这个纯电平台，在技术、架构、产品定位等方面里都给予最好的布局。也解决了用户对续航虚标、安全电车弱等问题，比如电池包来自宁王的品牌，并且续航比较扎实、还是65°电池包，因此入门就有515公里续航，你也可以考虑76.8°电池包、续航提升到620公里。
我个人觉得別克E5刚开始定位群体应该是女生、宝妈或者新手，毕竟外观设计很符合她们的审美。
但別克E5外观设计多少也存在同质化理念，比如前后灯组造型都是我们熟悉的样子，侧面隐藏式门把手、腰线布局和饰板装饰等都与国产车很相似。但怎么说呢？细节上还是保留有品牌特色，也没有那么激进或浮夸的元素，整车轮廓接近油车风格，还是可以接受的。
更何况定位并不低，长宽高为4892mm×1905mm×1655mm，轴距为2954mm，定位中大型SUV，通过参数也能看到別克E5后排空间是宽敞的布局，而且实测带来层次感、视觉感受都比较显大，那么这样的外观设计，你能接受吗？
相比外观设计，我更喜欢別克E5的内饰用料，双色布局不会那么明显，色调接近，有种渐变的感觉。而且灰色+黑色也兼顾到家用、商务以及沉稳的视觉感，车内保留有触屏按键，也没有存在同质化设计感。
然后配置上不错，比如30英寸大屏显得内饰很宽敞，支持CarPlay和6K分辨率，双区语言助手、别克eConnect车机和高通骁龙8155芯片都是卖点。但入门级没有座椅加热，加一万提升一个版本，增加座椅加热，想要通风加热只有高配车型了。
配置确实不如国产车那么丰富，但座椅以及细节包裹填充很柔软，这一点不错。并且L2辅助搭载着eCruise系统，也配有自适应巡航、360°影像、辅助泊车入位、虽然没有智驾系统，但感知硬件等增加许多，外加车内6个气囊、高硬度钢架等组合一起，安全性也是挺高的。
別克E5的强项在于底盘，从油车到电车，别克的底盘布局调校都基本接近。底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬架结构，调校上偏于家用，结合座椅柔软度高，市区开它还是蛮舒服的，除了振动过滤不错，而且结合隐私玻璃、隔音玻璃之后，静谧性、颠簸感都很到位。
能不能考虑？就看动力是否让你满意，全系都是单电机布局，但入门就有245匹马力、330扭矩，不管油车还是纯电，你都会发现，别克更在乎动力性能，旗下产品都能给到你很强的动力属性。因此別克E5拥有很强的驾驶感、操控体验，并且支持快充功能，也支持外部放电的便利。
