途昂Pro全境实力派这就是赤裸裸的现实啊油车一年油费一万元电车用车成本大大降低展现出新能源的经济优势

途昂Pro全境实力派这就是赤裸裸的现实啊油车一年油费一万元电车用车成本大大降低展现出新能源的经济优势

说实话，我最近一直在琢磨这个事儿。尤其是我身边那帮朋友，开车几乎都盯着电动车看，油车渐渐变成奢侈品。这几天我偷闲去试驾了途昂Pro，咱们行业里挺有名的那款全境实力派，开完后心里更有点发涩。

你知道，从供应链到研发，到渠道，整个产业链都在被电动车搅动，油车还在撑着谁的脸面？我记得去年我朋友买车，那阵儿一直飙——算了，别提了。不管怎么说，光油费一年我算算，要一万元左右吧（这是我估的，毕竟不稳定，加满油大概90升，每升7元左右），大体算下来，可不就挺实在的。

而电动车？那成本差得远。这几天我翻了下朋友的账单，充电费用大概每百公里5块钱，要比油便宜一半还多。你别不信，假设年跑个2万公里，电费可能只要1000块。刚买车那会儿，电池损耗也算在成本里，差不多五六年就要换一次，费用其实也比油车便宜。

这不是只靠油费少就能说明问题的。这和整个行业研发路线有关。你想啊，油车的发动机+变速箱，复杂多了。制造成本高，维修也麻烦。电动车不用那个，电池包几根大块儿材料拼成，零件少。研发投入呢？现在看，特斯拉、比亚迪似乎都在把简单做成一种优势。特别是中国车企，拼那个成本控制到极致。有时候我都在想，技术成熟了，油车还能跟电动车一个价格级别横行吗？

我也得承认，电动车也不是完美无缺。尤其是长途续航那事，还是个问题。问问我那个朋友，他跑长途，充电桩还不满，掉个头可能要多花点时间。对比我刚试驾的途昂Pro，买这个车，续航问题倒不是最大困扰。它的优势主要在空间、配置、耐用性，一般家庭用，靠谱不掉链子。

对比那些同价位的中型SUV，途昂Pro的表现还算不错。那天我在展厅转了圈，销售说：起步价刚好比别家的高配款便宜点，配置也够用。我就想，这其实也说明点问题——厂商压力大了，得拼性价比。你要说，消费者是不是愿意为外观漂亮还是更喜欢用得顺手呢？这也是我一直琢磨的问题——他们看重的除了价格，还是用车穩妥感。

（这段先按下不表）供应链的事我也有点疑问。你看，电池材料——三元锂的原材料涨得快，别说五年前，是三年前也都未必敢保证稳定。而油料供应，虽然也会受国际局势影响，但不少地区油库、炼油厂都已经布局了多年的储备策略，供应稳定性其实还比电池靠谱一些。你说，这是不是算个优势？或者说，我是不是又在偏心油车了？

前几天我和修理工打了个招呼，他一句话让我挺意外：你别看了，我修的这些车，电池最折腾。我笑了，他继续说：尤其是充电时候出问题，还有换电池那阵儿，成本太高了。对啊，这也是后遗症。电池行业一旦出问题，车的用车体验就受影响。油车这个问题相对简单，坏了换个零件，成本能接受得多。

我刚才翻了下笔记，发现国内电池回收利用率还不够高，二手电池的折旧率比想象中快，没细想过，以后是不是要专门搞个二手车电池回收中心之类的？（这段暂且先忽略这个未来可能的风口吧。）油车稳的地方有个优缺点：你油多、修得快、配件普及。而电动车？遇到问题时，的确让人抓狂，尤其是修不起。而且，算上保值率——我个估算，油车还能剩个50%以上的价值，电动车除非保险贵，否则很难说能保值到哪个程度。

说到这，你会不会觉得：未来的路在电动？但也行业的换挡速度其实比想象中快。去年刚开始，电动车还只百公里一两百公里续航。部分新车已经突破600公里了，技术进步的黑暗速度比我预想的要快得多。

这里我还琢磨过一个问题：用车成本方面，电动车真正比油车便宜的点在哪里？是维护成本和能源成本。听说，充电桩建设随之铺开，很多地方本地电价还在下降。用油车的话，上涨时，压力马上传到每个人身上。我想这种感觉只是一种心理安慰，但确实刺激消费者转向新能源。

（这段先按下不表）你觉得，这阵子如果继续走高，电动车的吸引力会更大？还是真的会有人觉得充电太麻烦？我猜，未来一旦充电桩布局完善，普通家庭用车的经济性一定会逐步拉开距离。毕竟，百公里油费成本从5块降到7块，电费可能已经到3块以下。这个差距是真实存在的。

最后我还是想问：你是否相信，未来是否真会像广告说的那样，电车取代油车只是时间问题？或者你觉得，比起成本，可能还有用车惯、充电便利类问题没有解决？这点特别让我困惑。

我这次试驾完，感觉实力派真是写照——看似毫不花哨，但用料扎实。这个市场的还真不一定能从表面看得那么透。象征油车的那份稳定感，在电动车技术普及的路上，可能逐渐淡去。

到底还会不会有那种油车二手转让价更高，开什么不起眼的普通车都比别人更放心的日子？这也是个奇怪的点——我总觉得，越是新鲜事，越是疑虑。

你觉得，未来的车市，油车还能有多大铁粉坚持？或者说，现在这个阶段，谁占了上风？人品还是技术？

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