玛莎拉蒂Grecale深度体验：除了三叉戟，它还有这些料？

作为玛莎拉蒂布局中型豪华SUV市场的核心车型，Grecale（格雷嘉）自上市以来就自带话题属性。

不少人觉得买玛莎拉蒂只买个“三叉戟”徽标，事实真的如此吗？结合实际驾驶体验和车主反馈，今天就来聊聊这款意式豪华SUV到底值不值得入手。

颜值即正义：意式设计回头率拉满

格雷嘉的外观绝对是“第一眼杀手”，完全延续了玛莎拉蒂的家族式优雅与运动基因。标志性的直瀑式进气格栅搭配居中的三叉戟徽标，辨识度直接拉满，远远看去就知道这是台“有身份”的车。

车身侧面的三条通风口是点睛之笔，这是玛莎拉蒂从赛道传承下来的设计语言，搭配流畅的溜背线条，让这台中型SUV多了几分跑车的灵动。车尾的回旋镖尾灯很有辨识度，夜间点亮后效果出众，双边排气布局也时刻暗示着它的性能潜力。

更让人惊喜的是个性化选择极多，除了11种标准车身颜色，通过Fuoriserie私享定制项目还能选到水墨蓝、闪耀黄等特殊漆面，甚至有幻彩极光磨砂漆这种“吸睛神器”，轻松避免“撞衫”尴尬。

内饰：奢华与科技的混搭，遗憾也明显

坐进车内，格雷嘉的内饰质感没让人失望。大面积真皮包裹搭配可选的碳纤维饰板，触感和视觉效果都对得起豪华品牌定位，巧克力棕、黑蓝色等座椅配色也能满足不同审美需求。

科技配置上，12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏+8.8英寸功能触控屏的三屏组合很有层次感，搭配可自定义的数字时钟，科技感和仪式感都兼顾到了。选装的14扬声器Sonus Faber势霸音响更是加分项，播放音乐时的声场表现堪称移动音乐厅。

但内饰的槽点也很突出。不少车主反馈车机系统逻辑混乱，菜单层级太深，操作不够便捷，甚至偶尔会出现CarPlay断连的情况，和新势力车型的智能车机比起来确实有差距。另外，部分车主提到提车后过颠簸路面时，中控台可能会出现轻微异响，影响驾乘质感。

动力与操控：声浪控的“快乐源泉”

动力方面，格雷嘉提供多种选择，满足不同用户需求。入门版搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率300马力，零百加速5.6秒，日常通勤绰绰有余；Modena版调校更激进，330马力的输出让加速感受更强烈；顶配Trofeo版的3.0T双涡轮发动机更是能爆发出390kW功率，零百加速仅需3.8秒，堪比性能跑车。

最让人着迷的是它的声浪表现。即便只是2.0T车型，工程师也调出了类似V6的浑厚声浪，运动模式下深踩油门，还能听到清脆的“放炮”声，每次加速都能让人肾上腺素飙升，难怪有车主说“买声浪送车”。

操控上，基于Giorgio平台打造的底盘很扎实，悬架调校偏运动但不生硬。转向精准，车头响应迅速，过弯时车身姿态稳健，加上适时四驱系统的加持，雨天或湿滑路面也能保持稳定。日常开用GT模式很舒适，跑山切换运动模式，能兼顾家用和驾驶乐趣。

实用性：豪华之下的家用考量

作为SUV，格雷嘉的空间表现还算合格。4846mm的车长搭配2901mm轴距，前排空间宽敞，身高1米8的驾驶者也能找到舒适坐姿；后排腿部空间在同级别中算不错的，不过溜背造型对头部空间有一定影响，高个子乘客长时间乘坐可能会觉得局促。

后备箱常规容积能满足日常购物、短途出游需求，放两个大行李箱不成问题，而且支持放倒后排座椅拓展空间，偶尔装大件物品也能应对。车内还有手机无线充电等实用配置，加上可选的儿童安全座椅、自行车支架等配件，能覆盖更多使用场景。

油耗方面，2.0T车型市区通勤大概在12-13L/100km，高速巡航能降到8-9L/100km，对于这个级别和动力的车型来说，属于正常水平，但油箱容积不算大，频繁加油可能会让部分用户觉得麻烦。

总结：谁该选格雷嘉？

格雷嘉不是一台完美的车，它有车机不够智能、细节做工有待提升的小遗憾，但也有着同级少有的意式设计、迷人声浪和扎实操控。

如果你是颜值党和声浪控，追求独特的品牌调性，不介意车机的小缺陷，那格雷嘉能给你远超普通豪华SUV的驾驶乐趣和回头率；但如果你的核心需求是智能车机、极致空间和实用配置，那可能需要再权衡一下。