雪佛兰开拓者这款车，最近一年销量让人摇头，一共才卖了427台。
更惨的是，6月就卖了5台。
想想看，这可是台5米多长、2.0T加9AT还有四驱的中大型SUV，这样的销量真是冰点。
让人想不通的是，它的裸车价都跌到16万多，便宜得像跳楼价了，可还是没人买。
当年开拓者上市，大家对它期望挺高，毕竟是雪佛兰的旗舰SUV。
可现实骨感，市场不认它。
现在国产新能源车势头很猛，好多合资车都挺不住了，以前热门的车现在也一般般，开拓者就是其中一个。
从外观看，开拓者不算丑，美系车那种大气和敦实感还在。
特别是带Redline或RS套件的版本，看着更精神，颜值也高。
真要买，高配更好看，配置也足。
车长5011毫米，车宽1953毫米，这尺寸开出去，面子上是绝对够了，路上看着也霸气。
不过，它也有点小遗憾。
比如车高1717毫米，轴距2863毫米，对七座SUV来说，这个数据不算出彩。
要是车高能再高点，轴距能接近3米，那车的气势和空间肯定会更好。
毕竟七座车，第三排空间不能太小，现在这样，第三排就有点鸡肋了，平时不怎么用，应急还行。
说到空间，后备箱倒是挺实用的。
平时容积222升，如果把第二排和第三排座椅都放倒，空间能达到1970升。
这空间，搬个大件东西或者出门露营，装再多东西也不怕，很能装。
但是，开拓者的内饰是它最大的短板。
你坐进去，感觉就像回到了十年前。
特别是如果你刚从国产新能源车下来，那种反差会特别大。
中控台设计很普通，一块10英寸的悬浮屏，现在看起来真是小。
下面的炮筒式空调出风口倒是有设计感，可整体看，内饰就像上个时代的产品。
而且，车里的科技配置也不咋地。
像L2级驾驶辅助、360度全景影像这些功能，只有中高配车型才有。
这就让买车的人挺纠结。
很多人是冲着它现在便宜的价格去的，预算本来就不多。
低配车配置不够用，高配车配置足了，价格又上去了，这样一来，就陷入了“低配看不上，高配买不起”的尴尬境地。
可话说回来，在车子的核心三大件上，开拓者还是挺有底气的。
尤其是现在这个价格，它的三大件真是值了。
它用的那台2.0T涡轮增压发动机，代号LXH，大家应该很熟悉了，凯迪拉克XT6也用这款发动机，它俩其实是同平台产品。
这台发动机配上48V轻混系统和9AT变速箱，高配还有四驱。
最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，这数据不算特别亮眼，但日常开绝对够用，百公里加速8.4秒，表现也说得过去。
油耗方面，WLTC工况下，百公里最低7.47升，最高8.14升。
平时在城里开，综合油耗大概在10升左右，对这么大的车来说，这油耗也算合理。
多亏了这台发动机有智能变缸技术，跑高速的时候，油耗能降下来不少，因为它能根据情况调整气缸工作，很省油。
底盘方面，开拓者没啥花哨的。
前麦弗逊、后五连杆独立悬架，这是很常见的配置。
不过，美系车在底盘调校上一直有优势，开拓者开起来感觉很厚重扎实，开过的人都能体会到。
就是隔音比同门的别克昂科旗差了点，它没用多层隔音玻璃，但考虑到价格差距，也能理解。
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