方盒子SUV从以前只属于少数人用作越野玩具，到如今成为越来越多家庭的出行选择。
北京越野在成都车展上所推出的新车星钽5X，正是针对这块市场进行的定位：它保留了外挂备胎、侧开尾门和高车身的特点，但是主要的应用场景并不是极限穿越，而是城市代步、全家出行和周末短途露营。
从尺寸上看，星钽5X已经接近中大型SUV的体量。车身长4865mm、宽2000mm、高1910mm，轴距达到2875 mm；若算上车尾外挂备胎，则整车长度为 5005 mm。由此而得的空间基础就是车内空间的基本形式，常规五座之外还有七座的选装，并且对于多孩家庭或者经常带父母出行的用户来说，多了一种实际的选择。
造型不会让读者产生不熟悉的感觉。车顶线条平直、车头高、熏黑轮眉和车尾的小书包都属于传统硬派SUV视觉特征。但是不同动力版本在前脸处理上有区别，燃油版用直瀑式镀铬格栅，新能源版本用封闭式前脸和贯穿式灯带。一个偏向传统，一个更注重新能源的身份，在外观偏好上也存在不同的选择。
真正决定星钽5X定位的是底盘以及车身结构。新车采用承载式车身设计，并且配备前双叉臂、后多连杆独立悬架的悬挂系统，更加重视日常行驶时的舒适性与操控稳定性，和依靠非承载式车身、着重重度脱困能力的硬派越野车并不一样。它的接近角为25度、离去角为28度，对于路沿、碎石路、乡村道路以及一般露营地进出等状况有较好的应对效果，但是对于深泥、巨石和交叉轴这些复杂的越野工况来说，用户还是应该做好合理的预期。
就车来说，并不是要让人在最艰难的地方行走，而是让硬朗的车身形态不再以牺牲城市使用体验为代价。对于一年只有几次轻户外需求的家庭来说，这样的取舍未必是缺点。大多数时候车辆还会遇到早晚高峰、商场停车场、长途高速这些地方而不是专业的越野场地。
座舱部分也延续了这种兼顾的想法。车内配备15.6英寸悬浮式双联屏，同时保留了部分物理按键。现在许多车型把很多功能集中在屏幕上，在颠簸路面或者驾驶过程中，实体按键依然有直观、易操作的优点。对于习惯了传统越野车座舱氛围的人来说，这样的设计也更容易被接受。
动力是星钽5X的又一个亮点。已经公布的资料中提到新车会包含2.0T燃油、1.5T插电混动以及纯电三种路线。燃油版最大功率为187千瓦；插混版分为单电机和双电机版本，系统功率分别为200千瓦和400千瓦；纯电车型采用227千瓦单电机，公布的纯电续航为625公里。
三套动力同时使用就表明北京越野把不同的补能条件、用车半径以及预算偏好的用户都包括进来了。充电条件不稳定、长途出行频繁的消费者，会更加看重燃油或者插混版本；城市通勤距离较远、家里有固定充电设施的用户，更看重纯电版能耗和补能便利性。最终怎么选择不光是看动力参数还应该考虑价格、配置以及实际使用成本。
智能化配置也应当重视。车辆车顶留有激光雷达、摄像头的位置，在之后的搭载情况以及所附带的功能范围内，仍然需要依据正式上市车型公布的详细信息来确认。就一辆以家庭出行为主要功能的SUV而言，高速巡航、泊车和城市道路辅助等功能是否成熟所带来的影响是很大的。
如果15万至20万元左右的预期售价能实现的话，星钽5X将会与传统的燃油硬派SUV一同进入新能源方盒子SUV直接竞争区间。如今该市场所要进行的不只是外观是不是硬朗的问题，更是空间、舒适性、能耗、智能配置以及轻越野能力能否达成平衡。
星钽5X的思路很明确就是用方盒子造型来满足用户对于户外感和个性化的需要，再通过多动力可选7座底盘和城市化底盘设定来吸引家庭用户。它是否能站稳脚跟还要看价格及最终配置揭晓之后才能作出判断。
