现在深圳的酒精混合比早超20%了吧，至少我感觉油里酒精成分比以前多不少。这算不算油品质量变差？我不是油品专家，但根据我多年的用车经验和一些数据观察，这种变化对车的影响其实挺大的。
我有个朋友开车，平时上下班每月跑个2000公里左右。去年，他还说油耗大概是每百公里8升，今年年初开始，他明显感觉油耗变高了，按着他的说法，油箱加满大概能跑300公里左右，这比去年少了50公里。其实他平时不怎么操心油耗，直到碰到这个问题，他才意识到车好像吃得更快。
我自己试了一下，去年我那辆老车百公里油耗在7升上下，今年我测出来至少得8.5升。注意，是经过粗略计算，油箱容量都在50升左右。按常理，同样的路程、同样的速度，要是油质不变，油耗不会差那么多吧？这里得多说一句——深圳的油平均酒精含量可能已经超标了，估算酒精比例是在20%左右。对于车来说，酒精比在10%左右的时候都得调整油门，超过20%？那发动机的表现自然变差。
说到发动机变差，我还记得上个月，我和修理工聊天，他说：今年车子开起来，声音变大了，动力好像也弱了。我刚才翻了下笔记，那个修理工用一个比喻形容得挺好，他说：就像喝酒一样，酒精多了，反应变慢，嗓子也哑了。他还笑着补充：现在这油，就像喝了三两多的酒，反应时间长了，发动机的噪音就变大，也不灵了。
其实我之前没有太注意到油耗变化，是因为我平时惯开得快点，觉得多跑点也无所谓。但最近几百公里的行驶里程明显少了，本来以为是不是我今年加油速度快点，油耗自然升高了。但深入想想，油品变差也是真的。
这事情让我想到一件事。去年我在某公众号看到一篇文章，说深圳油品酒精纯度大概是估算在15%左右，但今年中旬我听到有个同行说：油里面的酒精成分到20%了，不知道是不是政策调整还是油厂调价的缘故。这个数字，我也没仔细查过，但我觉得可能性挺大的。毕竟，油品越差，车开得越难受，尤其是你试过些非标油品的车后，差距真不是一般的大。
讲点细节，第一个变化你一定注意到，就是油耗明显上升。别人都喜欢算怎么省油，实际操作中，油品要合格才是真的能省。对比同级的车型（大致估算），配备相同发动机的车，油箱容量类似，实际体验：新油都猛增10%—12%的油耗，不考虑车况，只要油质变了，能省出来的？几乎没有。特别是一些老款车，动力表现更敏感。
再说说供应链，这里面的复杂性其实没那么深奥。就像你生活里买菜，不同的超市买的菜品质和味道都不一样。油也是一样，供应链环环相扣。市场上新油的配比、调和比例，都影响最终油品质量。有人会说，油厂会根据价格调整配比，低成本压榨酒精，赚到钱后再慢慢增加酒精比例。没细想过这个问题，也许他们的目标只是打价格牌，让我们感觉便宜点。只是，妥妥的，影响还真不少。
刚才说到油品变差，影响的不止油耗，发动机寿命、排放甚至排气声音都会变。多问个问题：我那车原本排气声是细腻的，现在像放大号的喇叭，有点令人担心。其实不光是我，还有朋友反映，车子开久了，动力就变差了，怠速也不稳。这种变化，你说是不是明确跟酒精比例超标有关？还真不好说，但可能有一定关系。
再说到留白，我总觉得，很多问题看似简单，但背后其实挺复杂。比如油的酒精比例增加，是否会导致车子更容易积碳？这个我也在想。积碳这事，不光是油品的问题，还和用车惯有关，但油品的品质确实直接影响。
这阵子，不少同行都在讨论深圳的油品管控问题。有朋友说：每次换油都看着油品标签，有点不敢相信，里面的酒精比例还会涨。我这半年也开始注意了，可能真是感觉到一线司机和普通车主的不同吧。
真不知道未来会如何。有些车主会因为这个问题采取措施，比如自己买纯油、使用燃油添加剂，但我觉得，短期内很难从根本上解决这个问题。其实我偶尔有点怀疑：这酒精含量飙升是不是暗示着我们需要更换一些高品质的燃料？这方面我猜测还太早，没经过深究。
真挺迷糊的，油品变了，车的表现也变，操控的感受和油耗都变了。这个变化有多快？估算一下，油品变差后，平均每百公里油耗至少多出1升——这不算精确，但至少有个感受。对比之前的200公里行驶，少了差不多十几公里的油里酒精浓度变高，也许就是这个原因。
我其实挺想问：你们注意到油耗变了吗？有人会觉得这是辆老车的正常表现，但我觉得未必。尤其是像深圳这种大城市，环境和油品都在不断变化，没准未来我们还会遇到更奇怪的问题。这种酒精混合比超标的状态，什么时候才能改善？不知道。开车的日子里，这些细微变化，总让我有点坐立不安。你说呢？
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