合资车企集体掀桌：7.98万买城市NOA？大众捷达M6与途岳新锐这波操作太狠了
10月中下旬的汽车市场，仿佛被投入了一颗深水炸弹，合资阵营不再矜持，而是选择集体“掀桌子”。从大众安徽的焕新上市，到上汽大众的一口价策略，再到捷达品牌的低价入局，短短一周内，四款车型、三个品牌，在纯电与燃油两条赛道上同时开火。
这不仅仅是价格的调整，更是对原有市场认知底线的一次彻底重塑。10万以内能否买到具备高阶智驾的纯电家轿？12万级是否真的能拥有激光雷达？这些曾经被认为不可能的命题，如今正被逐一验证。
首先来看最具冲击力的捷达M6。这款中型纯电轿车以7.98万元的起售价，直接将城市NOA（导航辅助驾驶）拉入了10万元以内的价格区间。车身长度达到4806mm，轴距为2820mm，这样的尺寸配合不到8万的起步价，本身就极具话题性。
在三电系统方面，该车搭载中创新航的磷酸铁锂电池，提供42.9kWh和51.9kWh两种容量选项，对应的CLTC续航分别为465km和555km。动力方面，前置单电机功率分为113kW和145kW两个版本，零百加速时间最快可达6.8秒。
更值得一提的是，全系标配热泵空调和3.5kW外放电功能，快充时间仅需25分钟即可从30%充至80%。然而，真正的杀手锏在于其智能驾驶系统。捷达M6采用了地平线征程6M芯片，配合11颗摄像头、1颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，构建了纯视觉端到端方案。
官方宣称支持高速NOA及城市NOA，并可通过OTA升级实现车位到车位的全场景辅助。但消费者需警惕的是，关于城市NOA是否全系标配存在信息差异，部分解读指出仅顶配555 Ultra版本才配备完整的领航辅助套装。
因此，在签订购车合同时，务必明确智驾配置的具体归属。综合来看，8.98万元的555 Max版本在续航、功率及舒适性配置上更为均衡，是更具性价比的选择。
另一款备受关注的车型是与众07，其Lite版本在特定促销期间给出了9.99万元的惊喜价，这是大众品牌在中国市场首次将价格下探至10万元以内。不过，这个价位仅提供基础的L2级辅助驾驶。
若追求高阶智驾体验，则需关注12.99万元的Pure SE Plus版本。该车型搭载了算力高达420TOPS的征程6H芯片，并配备了192线激光雷达及25颗感知硬件，能够实现城市NOA、高速NOA及车位到车位的全场景覆盖。
这也是目前合资阵营中，获取激光雷达与城市NOA组合的最低门槛。此外，与众07拥有4853mm的车长和2826mm的轴距，后备厢容积最大可扩展至1580L，座舱采用VW OS 1.3系统搭配联发科8676芯片，实现了四屏联动。
但其短板也较为明显，400V平台的充电速度相比同价位的800V车型略显迟缓，且全系未配备热泵空调，冬季续航表现需做好心理准备。相比之下，与众06作为紧凑型Coupe纯电SUV，其智驾门槛较高。
虽然起售价为11.99万元，但只有16.99万元的Ultra版本才配备激光雷达及城市NOA功能。在面对零跑B01等竞争对手时，其400V平台的补能劣势可能会被放大，因此对于追求极致性价比的用户而言，需谨慎考量。
在燃油车领域，上汽大众途岳新锐百万版则打出了一套组合拳。全系实行一口价策略，价格区间为8.99万元至11.59万元。需要注意的是，此次推出的是车长4355mm的“新锐”版本，而非老款“大途岳”。
相比旧款，入门车型价格直降3.6万元，且在配置上并未缩水，全系升级为皮质方向盘和仿皮座椅，IQ.Drive L2级辅助驾驶也覆盖至更多版本。
动力方面，提供1.5L自吸+6AT及1.5T EVO II+7速双离合两种选择，全系兼容92号汽油，WLTC最低油耗仅为5.7L/100km。对于家庭用户而言，9.99万元的1.5L锐意版已能满足日常需求；
若常跑高速，10.99万元的300TSI版本则能提供更为轻快的动力体验。纵观这四款车型的集中发布，可以看出合资品牌正在通过“以价格换认知，以配置补短板”的策略进行反击。
