相信很多最近想买车的朋友，尤其是关注国产车的朋友，可能会有点犯迷糊。
走进一个大商场，这边是领克，那边是极氪，不远处可能还有个吉利银河，看着都挺新潮，设计上好像还有点沾亲带故。
一问才知道，嘿，原来都是吉利家的。
这就不禁让人想问了，吉利这到底是在下怎样一盘大棋？
这么多品牌，难道自己人跟自己人打架，不乱吗？
其实，这背后正是吉利这家千亿级汽车巨头正在经历的一场深刻的自我变革，故事得从头说起。
在过去很长一段时间里，吉利奉行的是一个非常接地气的战略，大家开玩笑地称之为“多生孩子好打架”。
这个说法听着糙，但理不糙。
想想看，在二十多年前，国内汽车市场还是合资品牌的天下，咱们自主品牌想要杀出重围，实力和品牌影响力都有限。
怎么办呢？
吉利的办法就是，多弄几个品牌，每个品牌有自己的定位和特点，然后全部推向市场，让市场这块最公正的“试金石”去检验。
就像撒下一大把种子，总有几棵能长成参天大树。
从最早的“豪情”、“美日”，到后来的“美人豹”，再到后来的帝豪、远景，吉利就是靠着这种“机枪扫射”式的打法，总能命中一部分消费者的需求，一步步站稳了脚跟。
这种策略在当时不仅是吉利在用，长城汽车的哈弗、魏牌、欧拉、坦克，比亚迪的王朝、海洋系列，其实都是这个路数。
事实证明，这在企业扩张期是非常有效的。
它给了子品牌们充分的自由度，让它们像在野外生存的狼崽子一样，自己去找食物，自己去锻炼捕猎技巧，最终能活下来并茁壮成长的，都是真正的强者。
经过二十多年的发展，吉利这群“孩子”已经形成了一个庞大的家族，产品线从几万块的入门车，一直覆盖到几十万，甚至通过收购沃尔沃、路特斯，触及到了更高端的豪华和超跑领域。
在这群孩子里，有两个格外出类拔萃，成了吉利近些年最闪亮的明星，那就是领克和极氪。
领克可以说是吉利在燃油车和混动车时代打出的一张王牌。
它诞生之初，就带着沃尔沃的技术光环，设计上又非常大胆、年轻，一下子就抓住了年轻消费者的心。
它成功地把中国品牌的价格和价值提升到了一个新的高度，在15万到25万这个过去由合资品牌牢牢占据的核心地带，硬是撕开了一道口子。
短短六年时间，销量就突破了一百万辆，这不仅仅是一个数字，它代表着市场对中国高端制造的认可。
而当汽车行业进入新能源时代，风向大变，吉利又迅速推出了极氪。
有意思的是，极氪和领克本是同根生，极氪的班底，最早就是领克内部负责研发纯电动车的那个团队。
可以说，极氪继承了领克那种敢想敢干、追求高端的基因，并把它在纯电领域发扬光大。
凭借着领先的浩瀚架构和出色的产品力，极氪001一上市就成了爆款，成功地在30万以上的高端纯电市场站稳了脚跟，成了吉利在新能源战场上最锋利的一把尖刀。
一时间，领克主攻混动，极氪专攻纯电，两者就像吉利的左膀右臂，配合得相当默契。
然而，好景不长，吉利这个大家长渐渐发现，这两个最能打的“孩子”，开始互相“抢地盘”了。
本来规划得好好的，一个走混动路线，一个走纯电路线，井水不犯河水。
可市场变化太快，大家都有了新想法。
领克看着纯电市场这么火热，心想我也不能落下，于是推出了纯电车型；而极氪呢，也开始琢磨起了增程式技术，这一下就把手伸到了领克的混动腹地。
更让消费者困惑的是，这两个品牌的车，外观设计越来越像，都采用了那种被网友戏称为“蛤蟆脸”的家族式前脸，不仔细看车标，还真有点分不清楚。
在线下的销售渠道，两家门店也常常开得很近，销售人员为了抢一个客户，话术上难免会互相攻击。
这种现象，行话叫“内耗”，或者说“内卷”。
这还只是摆在明面上的问题，在看不见的后端，比如研发和供应链，问题更严重。
两个团队各自为战，很多技术、零部件明明可以共享，却非要各搞一套，重复投入，这无疑是巨大的资源浪费。
类似的情况，在吉利旗下定位更大众化的几何和银河品牌之间，也同样存在。
吉利高层显然是清醒地看到了这个问题。
在如今这个竞争已经白热化的汽车市场，每一分钱、每一份精力都必须花在刀刃上。
如果一个庞大的集团军，内部还在互相消耗，那还怎么一致对外，去和特斯拉、比亚迪这些强大的对手竞争呢？
于是，一场深刻的内部整合和战略调整开始了。
去年，吉利提出了一个核心思想，可以概括为：回归“一个吉利”的理念，进行体系化的协同作战。
具体怎么做呢？
关键在于技术平台的统一。
吉利现在手握GEA全球智能新能源架构、SEA浩瀚架构等世界级的“武器库”。
未来的计划是，旗下所有子品牌，都将基于这些统一的先进技术平台来开发新车。
这就像一个厨师团队，以前是每个厨师都得自己去买菜、自己搭炉灶，费时费力。
现在，集团建立了一个顶级的中央厨房，把最新鲜的食材、最先进的厨具都准备好，所有厨师都可以来这里取用。
这样一来，不仅大大降低了成本，提高了效率，还能保证所有菜品的基础品质。
而每个厨师（也就是不同的品牌）呢，就可以把更多精力放在自己的“独门菜式”研发上，比如领克专心做“高性能风味菜”，极氪专攻“科技感十足的未来料理”，银河则负责做出大家喜闻乐见的“高性价比家常菜”。
大家分工明确，又共享资源，战斗力自然就上来了。
吉利的行动非常迅速。
比如，之前定位有些模糊的几何品牌，就被整合进了新推出的吉利银河序列，变成了“银河E系列”，集中力量主攻主流纯电市场，避免了内部的分散作战。
而对于大家最关心的领克和极氪，吉利并没有简单地把它们合并，而是走了步更高明的棋。
2024年5月，极氪在美国成功上市，这不仅为极氪未来的发展融到了大笔资金，也让它作为一个独立的全球化品牌，有了更大的舞台。
这表明吉利的思路不是要把所有孩子都捆在家里，而是要让最有出息的孩子走出去，变得更强，然后更好地反哺整个家族。
所以，吉利未来的“一个吉利”，并不是说要砍掉所有品牌，只留下“吉利”一个牌子。
恰恰相反，它是在构建一个更强大、更高效的“吉利生态系统”。
在这个系统里，底层技术和供应链是共享的、打通的，以降本增效；而上层的各个品牌，则定位更清晰，形象更鲜明，在各自的细分市场里精准发力。
这场从“多生孩子好打架”到“精兵强将打团战”的转变，展现了一家中国顶尖制造企业面对未来竞争的深刻思考和巨大魄力。
这不仅是为了解决眼前的内耗问题，更是为了打造一支能够在全球舞台上持续作战的“联合舰队”，为中国汽车工业的未来，赢得更广阔的天地。
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