黑客按下停产键 捷豹路虎陷百亿危机 智能汽车安全警钟响起

黑客按下停产键 捷豹路虎陷百亿危机 智能汽车安全警钟响起

这不是电影剧情。

这是真实发生的行业地震。

2025年8月31日。

英国最大汽车制造商捷豹路虎遭遇严重网络攻击。

内部系统全面瘫痪。

全球生产瞬间停摆。

▶ 停产蔓延 损失惊人

最初。公司预计两周恢复。

但现实残酷。

复产时间从9月24日推迟到10月1日。

最近消息显示。可能拖到11月。

代价巨大。

捷豹路虎英国每日产能超1000辆。

每周损失约5000万英镑。

若停产至11月。约5万辆汽车无法生产。

初步利润损失估计达1.2亿英镑。

销售损失更可能高达337.3亿元。

全球3.3万名员工居家待命。

供应链中约10.4万个岗位受波及。

英国联合工会警告失业风险。

▶ 攻击源与应对

黑客组织“分散蜘蛛”声称负责。

该组织近年活跃。

涉嫌针对多国汽车零售企业发起攻击。

捷豹路虎回应谨慎。

强调调查需时间。全球运营恢复需周密部署。

英国政府介入。

商业与贸易部会见公司代表商讨对策。

网络安全机构提供支持。

▶ 并非个例的行业威胁

捷豹路虎非首家遭袭车企。

2020年。本田因网络攻击短暂停产。

2022年2月。丰田供应商受攻击。丰田暂停本土14家生产。

法拉利也曾遭黑客勒索客户信息。

智能网联汽车 vulnerability（漏洞）显著。

2015年。白帽黑客远程入侵行驶中的切诺基。

控制其方向盘、油门、刹车。

2016年。腾讯科恩实验室无物理接触远程攻入特斯拉车电网络。

Upstream Security报告指出。

近十年汽车系统漏洞导致的安全事件。

造成盗窃、入侵及隐私泄露。

车联网安全隐忧亟待重视。

▶ 昔日辉煌与当下挑战

捷豹路虎在华曾风光无限。

2010年进入中国。

一度成为众多中年男性的梦中情车。

甚至需加价购买。

2021年。在华销量超百万辆。

但盛极必衰。

尤其在中国市场。

竞争激烈。

新势力崛起。

2025年前七个月。

捷豹路虎在华销量仅1.39万辆。

与年销十万辆以上形成鲜明对比。

8月。揽胜极光L甚至推限时特价。

原价42.98万。特价23.98万起。

直降19万。

令人唏嘘。

▶ 智能时代的安全悖论

汽车日益智能。

风险随之加剧。

中国工程院院士方滨兴指出。

智能驾驶需考虑安全。

网联汽车的电磁安全、软件安全、信息安全、功能安全。

每一项都至关重要。

智能网联汽车可能面临：

•环境感知风险

•网络传输风险

•决策执行风险

•行驶控制风险

汽车电子平台软件达亿行代码。

不可避免的软件漏洞引发风险。

5G网络高速率、大带宽、低时延。

但也极其脆弱。

▶ 构建防护体系 迫在眉睫

单打独斗难以应对。

需多方合力。

车企与网络安全公司合作。

如奔驰与360。

长安与腾讯、360。

强化安全设计与评估。

车企需在设计阶段考虑安全因素。

共性技术研究。

行业第三方机构研发共性技术。

帮助整体提升安全性。

政策标准完善。

国家多部门出台数据安全、网络安全措施。

工信部发布《车联网（智能网联汽车）网络安全标准体系建设指南》。

加强安全验证。

如建立智能汽车网络靶场。

进行虚拟仿真测试。

▶ 未来之路：在智能与安全间平衡

电动化、智能化趋势不可逆。

捷豹路虎也在推进电动化转型。

但此次事件警示所有车企。

智能化推进必须与安全建设同步。

未来汽车竞争。

不仅是电动化、智能化。

安全性将是更重要的基石。

方滨兴院士坦言。

安全问题会伴随着技术创新“升级”。

唯有正视。

方能前行。

智能汽车的未来

必须是安全的未来

否则任何便捷都毫无意义。