如今市面上摩托车琳琅满目，令人眼花缭乱，而且品质都非常好。你得花上好长时间才能找到一辆真正糟糕的摩托车，一辆性能与宣传不符的摩托车。然而，如果你想要一辆各方面都表现出色的摩托车，该怎么办呢？巡航摩托车不够快，双运动摩托车和裸车无法进行长途旅行，运动摩托车不够舒适。剩下的只有运动旅行摩托车和探险摩托车了。
这两类摩托车的性能范围令人惊叹，您选择哪一款则取决于您是喜欢在平坦路面上高速巡航，还是需要应对破损的柏油路面和泥土路面的能力。我们正在寻找一款能够征服所有道路的摩托车，而运动旅行摩托车虽然在柏油路面上表现不错，但在越野路面上却表现不佳。因此，我们必须选择一款探险摩托车，而我们认为我们已经找到了一款能够征服所有道路的摩托车。
为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自权威来源，包括各自制造商的官方网站。
杜卡迪Multistrada V4 S是一款称霸每条道路的摩托车
价格：27,195 美元
Multistrada 已经问世二十多年了，在这段时间里，它的实力不断增强。现在，它包括一系列由两缸或四缸发动机驱动的摩托车，虽然它曾经有一个高度专注于越野的版本，但现在已将火炬传递给了 DesertX。您仍然有拉力赛版本，但在大多数情况下，它的设计用于穿越各种道路，并附带一些越野工作。这很贴切，因为它的名字在意大利语中是“许多道路”的意思。杜卡迪 Multistrada V4 S 拥有先进的底盘、悬架、发动机和电子设备，将它们结合在一起，是一款可以统治所有道路的摩托车。
杜卡迪 Multistrada V4 S 亮点
Granturismo 发动机拥有行业领先的保养间隔
170马力输出
前+后雷达
杜卡迪 Skyhook 电子悬架
杜卡迪 Multistrada V4 S 发动机：树立新标准
再见，Desmodromic 气门机构
头条新闻是杜卡迪放弃了Desmodromic气门传动系统，转而采用气门弹簧。这听起来可能有些倒退，但对于像Multistrada这样的摩托车来说，这总体上是一次进步。尽管V4 Granturismo取代了V型双缸发动机，但它重量更轻、结构更简单，而且保养间隔和成本都远超V型双缸发动机。它采用了常见的90度V4布局，并采用模仿V型双缸的“双脉冲”点火顺序。
它还配备了反向旋转的曲轴，这将有助于您在踩下油门时更好地操控。由于气门弹簧的改进，最大的变化是保养间隔：每9000英里或24个月需要进行一次常规保养。那么令人头疼的气门间隙检查呢？高达37000英里（或每四次保养后进行一次，最长八年）。
变速箱为六速，一档较短，六档较高。一档有助于应对交通拥堵、坡道起步和崎岖地形，而六档较高则确保高速公路上更舒适、更省油。说到省油，Granturismo 发动机还可以在特定条件下关闭后排气缸，使其成为并列双缸发动机，从而降低油耗，并保持发动机和驾驶者凉爽。后轮由链条驱动。
Multi V4 S 标配双向快速换挡杆，线控油门和六轴惯性测量单元 (IMU) 提供驾驶模式、发动机制动控制以及带转弯功能的牵引力控制。Multistrada 还配备了全球首创的前后雷达，这意味着自适应巡航控制也包含在内。盲点检测功能让高速公路驾驶更加轻松。
杜卡迪Multistrada V4 S发动机规格
杜卡迪Multistrada V4 S底盘：也减轻了重量
卓越的电子产品
杜卡迪为Multistrada摩托车采用了铝制单体壳底盘。这对于杜卡迪品牌来说相当传统，但对于像这样的摩托车来说，传统设计也是一件好事，因为它在道路上提供了更好的可靠性和可维修性。后副车架是一个格子结构，也可以用来安装行李箱。与前几代全尺寸Multistrada摩托车不同，现款车型采用了双摇臂。这减轻了重量，并在倾斜时提供了更好的强度和抓地力，同时降低了成本。
Multi V4 S 的悬架完全可调，两端均配备电子调节功能。后者与驾驶模式关联，以获得最佳驾驶体验。它还具有降低车身高度等功能，方便从侧支架上取下。前轮配备 330 毫米巨型双碟刹车，搭配超级摩托车规格的 Brembo Stylema 卡钳，构成了强大的制动系统。因此，毫无疑问，它们能够胜任减慢满载 Multistrada 的速度。
它配备了六轴惯性测量单元 (IMU) 和全面的电子套件，包括转弯 ABS、前轮离地控制和电子组合制动。值得注意的是，组合制动可与任一控制杆配合使用——如果摩托车认为有必要，即使只使用一个控制杆，另一端的刹车也会启动。整辆摩托车上共有 70 个传感器，为 ECU 提供数据，以帮助骑行者——杜卡迪表示，这是从 Panigale 车型中学习到的。
杜卡迪 Multistrada V4 S 底盘规格和尺寸
杜卡迪 Multistrada V4 S 特点
标准功能清单，以及更多配件
作为Multistrada系列的巅峰之作，其标配配置丰富多样。首先介绍的是6.5英寸TFT显示屏，它支持蓝牙连接和逐向导航。此外，它还配备了一个界面，方便用户配置发动机、油门、刹车、牵引力控制、自适应巡航控制和悬架的数百万个参数。此外，它还配备了后视雷达，提供盲点警告功能，这在Multistrada上尚属全球首创。
这款摩托车配备加热座椅和把手，以及自适应转弯大灯。如果您想要体验正宗的杜卡迪体验，干式离合器也是不错的选择——但我们不确定这是否符合“全地形摩托车”的理念！如果您想要预装许多旅行相关的功能，Multistrada V4 S Grand Tour值得一看，但最近停产了。
杜卡迪 Multistrada V4 S 特点
辐条轮圈为选配
6.5英寸TFT显示屏
雷达面向两端
加热手柄和座椅
杜卡迪 Multistrada V4 S 竞赛版
值得击败的知名人物
Multistrada的竞争对手中不乏一些声名显赫的品牌。当然，也有一些不太知名的品牌，比如哈雷戴维森 Pan America 1250 Special，虽然性能不错，但在柏油路面不平整时，需要更强劲的动力才能发挥出更好的性能。接下来，我们来看看同级车型中的领头羊——宝马 R 1300 GS，它拥有可变气门正时和轴传动等多项技术。
Triumph Tiger 1200 GT Pro也提供轴传动和同级别独特的三缸体验。但这些都远不及 Multi 的性能。最后，KTM 1290 Super Adventure S继承了老款 V 型双缸 Multistrada 的精髓：激情澎湃、追求性能、充满乐趣，完全忽略了保养间隔和可靠性等琐碎细节。
杜卡迪Multistrada V4 S 与竞争对手
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