在车展或者展厅里走一圈就能发现，如今高端硬派SUV的玩法彻底变了。过去大家看重的是大排量发动机和机械锁，而现在的玩家要求既能进藏穿越，又要在高速路段开得舒服。
43.98万起的预售门槛一出，直接把豪华硬派SUV的价格体系拉到了一个极具诚意的位置。
这个价格区间，直接切入了主流高端新能源方盒子的核心阵地。但只要仔细拆解一下这台车的底盘和动力构架，就会发现它的产品定位完全是朝着解决长途穿越痛点去设计的。
基础车身尺寸长宽高直接来到了5206/2050/1897mm，轴距达到了3160mm。如果选装了后挂式储物箱，整车长度更是延伸到了5377mm。这样的体量感放在展厅里，视觉冲击力相当扎实。
更关键的是，方盒子造型之下没有牺牲基本的越野通过性。接近角23°、离去角26°，再加上原厂900mm的涉水深度和2000kg的准牵引资质，意味着车主拿去拖挂房车或者穿越水洼，原厂状态就完全够用。
这种尺寸和通过能力的结合，给长途出行打下了非常充裕的硬硬件空间。
动力系统彻底打破了传统硬派车续航短、油耗高的问题。
全系直接标配了800V高压平台和华为巨鲸电池系统，前后双电机四驱给到了437kW的系统综合最大功率，零百加速直接冲进4秒级。这套输出放在一台大尺寸硬派SUV上，超车拉货毫无后劲不足的顾虑。
对于需要频繁出远门的车主来说，增程版的表现更是直击补能痛点。搭载1.5T增程器和75.4kWh的大电池版本，CLTC纯电续航达到了405km，综合续航更是直接推到了1366km。
这意味着日常城里上下班完全可以当纯电车开，一周充一次电；到了周末跨省长途自驾，1366km的综合续航直接抹平了沿途寻找充电桩的焦虑。15分钟快充补充300km续航的效率，在服务区吃个早饭的功夫就能继续出发。
而纯电版本搭载120kWh三元锂电池，CLTC续航728km，对于主要在都市和周边游圈子活动的买家来说，同样是个省心的选择。
在底盘悬挂和智驾硬件上，这次拉满的配置确实展现出了硬件诚意。
首发了全地形途灵平台，Ultra及以上版本更是配备了800V全主动可断开稳定杆、双腔空气弹簧、双阀连续可变阻尼减振器以及±12°后轮转向。在过烂路时稳定杆可断开增加悬挂行程，在城市狭窄路口转弯时，±12°后轮转向能让这台超过5.2米的大车转弯半径大幅缩小，操控便利性提升非常明显。
智驾方面全系标配华为乾崑智驾ADS 5高阶版，搭载新一代双光路图像级激光雷达，全车布置了38个传感器。更重要的是，这台车已经获得了北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，并且是以120km/h时速进行测试。
对于经常跑高速长途的硬派车主而言，智能驾驶系统能极大缓解连续开车几百公里的疲劳感，这种科技给驾驶者带来的舒适体验非常实在。
座舱和户外生态的设计，则把"野趣"和"豪华"做了深度融合。
中控台保留了大量的实体物理按键，盲操起来极为顺手。提供五座和六座两种布局，六座版本的第二排独立航空座椅给到了通风、加热、多档位按摩和电动腿托，全车至高4个零重力座椅配上仿筋膜枪式按摩，长途坐车不再是煎熬。
户外场景的集成度做得很到位。车顶设计了一体化电动顶帐，一键开启后能解锁2260L的休憩空间；尾门还集成了尾门厨房，支持热烹、热饮和冲水。这种原厂集成的设计免去了后期复杂且不合规的改装麻烦，拿车就能直接开去露营。
终点落在购车权益上，预售阶段给到了5000元意向金抵10000元尾款，全系赠送价值5000元后挂储物箱和10000元电动踏板，算上各项限时权益总计达31500元。
目前预售已全面开启，预售价43.98万起，预计2026年三季度将正式上市交付。官方给出的预售让利细则已经明确落字，接下来就看首批车主的提车实测反馈了。
