“空挡轰油门”能除积碳?维修工:教你1个“笨”招,轻松除积碳

随着经济的发展,现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活,不管是上下班的通勤,还是节假日时的自驾游,汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

而一辆好开的汽车,离不开汽车的养护。

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车主们心里都清楚,想要一辆稳定且好开的汽车,汽车的养护就要下功夫,如果在平时开车的时候,总是毛毛躁躁,而且对汽车的保养又不上心,那么只会加快零件的磨损,导致汽车提前报废。

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前段时间开车出去吃宵夜的时候,听到旁边的车主说到车辆的保养问题,我赶紧侧耳偷听,那位车主听起来好像是个的哥,对车辆的保养说起来那是头头是道。

积碳是什么?

老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中,机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物,没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置,从而形成一种黑色的焦着状的物质,人们称之为“积碳”。

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它一般呈煤渣状,能够吸附汽油,让燃烧不完全的汽油再变积碳,以致恶性循环,积碳越变越厚,严重的甚至会将进气门堵塞一半。

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积碳的形成需要一个漫长的过程,形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。

它会沉积在发动机各个部位,比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进/排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。

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严格来说,只要发动机启动运转,就有可能产生积碳,但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。

但是,日积月累,积碳会改变发动机的结构参数,降低发动机性能,影响汽车的正常使用。严重积碳时,会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机动力下降、加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等故障。有人说积碳是发动机的万病之源,甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命

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要如何判别轿车是否存在积碳呢?

1、解体法

把发动机拆开,查看是否有积碳发生。这样很直观,但是耗时耗力,并且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其功能,减短其运用寿数。

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2、内窥镜查看

把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来调查气门积碳的程度。这种办法很方便,但是内窥镜的本钱非同小可,并且其在修理中的用处不是很广,因而不是所有的修理企业都装备了该设备。

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3、调查反应电压改变

用确诊电脑来读取氧传感器反应电压的改变,以此间接检测积碳的存在。

一般来说正常的氧传感器反应电压都是在0.3-0.7V之间波动,并且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替改变。

一旦气门发生了积碳,氧传感器的反应电压波动会变大,比如由本来的0.3-0.7V变成0.1-0.9V。

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并且这个电压的中心值会变大,同时改变的频率会减缓。用确诊电脑读取氧传感器反应电压改变的办法省时省力,但是假如车自身的操控体系有毛病,就不能很精确地作为判别依据,还会误导没有经历人员的毛病确诊思路。

再有便是这种办法只能针对闭环电喷的轿车运用,由于只要闭环操控的体系才装备氧传感器。

建议车主:车子开了6万公里,有“4个零件”没坏也需要换,真要懂

1、刹车片

轿车刹车片是刹车体系的重要组成部件,假设刹车片出了问题,那么后果不堪设想!

许多车主车子开了好几年都没有替换过刹车片,刹车片越磨越薄,紧急制动的时分或许会导致刹车失灵,构成事端的产生,就现在私家车的情况来看,差不多都是前驱车型,这样的话它前面的两个刹车片在跋涉到6万公里时遭到的磨损是最为严峻的,所以,车子跑到6万公里时,相当于刹车片的极限了,记住必定要替换!

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2、火花塞

虽然火花塞看起来是一个很小的零件,但是它能够发挥很大的作用,没有它的话那么车子就打不着火发动不了,并且要是火花塞出现缺点,那么轿车也会出现颤动等情况,油耗也会变高,假设它出现了老化的情况,会把油门堵塞,对发动机构成不小的影响。

所以当我们翻开机舱的时分,能够看一下火花塞是否也需求进行替换。

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3,轮胎

轮胎是车辆与地面的直接接触项,正因如此轮胎也是车辆上面最为重要的一个零部件,在行驶6万公里左右之后轮胎的磨损往往也会变得非常严重,在这时轮胎的抓地力就变得不再强大了,随时到来的就是车辆打滑和刹车距离增长,这都会影响到我们的行车安全。

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当然你一定要做好检查,尤其是检查轮胎有没有磨损,样品师傅会帮你判断是否继续在少都行驶。制作就是这样,直接影响制作效果。当你踩下刹车时,a "沙沙声"声音或刺耳的机械摩擦声意味着您应该更换刹车片。

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4,定时整理积碳

关于多数车主来说,对轿车积碳应该都不是很生疏,可是关于怎样整理积碳,如同多数车主都比较苍茫。

不过关于铲除积碳这一块,由于咱们都不太了解,所以大部分车主爽性就不做了,可是积碳时间长了,对车子的性能也有必定的影响。

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什么行为会加剧积碳的产生?

习惯性猛踩油门,在猛踩油门的时候,发动机的转速会瞬间提高,这样会影响到燃油的燃烧,所以就会导致大量的积碳出现。

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空挡滑行这一点是很多老司机都习惯的操作,快到路口的时候直接把挡位摘成空挡,利用汽车的惯性往前滑行,看似是非常省油的一个操作,实际上在滑行的过程当中,就会降低发动机的转速和温度,导致汽油不能被充分燃烧,增加积碳的出现。

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长时间原地怠速,这样的操作也是非常常见的,现在的人们工作压力比较大,尤其是下班以后,习惯了先怠速在车上休息一会儿,然后再下车,或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车,这样的操作也会导致积碳增加。

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加劣质汽油,这一点就需要车主们格外注意了,因为现在的油价一直在上涨,车主们感觉加油的压力很大,所以也就开始关注一些小加油站来加油,毕竟小加油站的油价比较便宜,但是有些小加油站的资质不全,汽油的质量也不好,杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧,导致积碳增加。

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如何判断车子是否该清理积碳了?从3方面入手

1、观察尾气

这个是最直接的方式。正确情况我们汽车排出的尾气是无色的或者白色。如果我们发现尾气是黑色,并且还有刺鼻的气味,那么说明发动机有积碳。

这是因为汽油没有得到充分的燃烧,产生二氧化硫导致的。很多时候我们在路上看到一些小货车直喷黑气,就是因为发动机离有积碳。

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但还有一种原因是三元催化器坏了,无法将尾气净化。

2、观察油耗

油耗上升也是我们正常判断发动机是否有积碳的主要方式。因为发动机积碳是因为汽油在发动机燃烧室内没有得到充分燃烧,而积碳越多燃烧也就会越不充分,

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所以我们日常正常驾驶情况下,相同路程,但是油耗上升超过正常范围,则说明发动机有积碳。

3、观察发动机动力

积碳原因有很多种,不仅会附着在火花塞上还有可能出现在节气门上,而节气门积碳过多就会影响到发动机进气量,而进气量不足,汽油就无法得到充分燃烧,

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所以动力就会下降,这和第2点油耗上升是一样道理。

发起机里的积碳看着跟锅底灰相同

首先用气动螺丝刀把气缸盖罩拿下来,拆开后就能够看到整个气缸盖了。

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咱们看到的这些零部件,便是配气组织的气门传动组件,两根长长的是凸轮轴,别离操控进气门和排气门,你看上面都附着了一层厚厚的机油。

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继续拆,修车师傅把铁锤都用上了,费好大功夫,才把整个气缸盖拿下来。

现在视频里看到的便是气缸底部,每个缸底,都有2个小圆片,别离是进气门和排气门。

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它们的焚烧面上粘附了一层黑黑的脏东西,这个便是积碳,看上去跟铁锅下面的锅底灰有点像。

接着把进排气门也拆下来,你看积碳不仅是在焚烧面上,里边的气门孔还有气门杆上也是有一层积碳的。

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为什么要定期检查和更换机油?

机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂,能够有效保护发动机重要的移动部件,保证发动机正常运作。


润滑:机油最主要功能就是润滑,它可在发动机的金属部件表面形成油膜,减少金属面的磨损。

清洁:分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积,保持发动机内部清洁

防锈:中和发动机内使用过程中产生的酸化物质,并形成防锈防腐层,避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。

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密封:密闭活塞和缸体间的缝隙,使燃油燃烧充分,提高燃油效率。

冷却:分散发动机磨损产生的高温,保护发动机各部件。

润滑油在作用过程中,添加剂被逐渐消耗,燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积,时间一长,这些污垢不但会加速发动机磨损,还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此,及时更换机油是对发动机最好的呵护。

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的确,汽车保养时换机油非常重要,但保养时可不能只是换机油。汽车保养时,除了换机油,聪明人每月都会清理这4处,车子油耗更低,动力也更足。

积碳对爱车会造成什么影响?

1、会降低发动机的功率,会导致动力输出不均匀且逐渐衰减,说白了就是你会觉得你开车无力了。

2、油耗增多,加重经济负担。

3、冷启动困难,就是打不着火,尤其是在冬季。

4、燃烧室内积碳过多还会引起汽缸爆震,低转速加速是还会有噪音,会损害活塞和曲轴,严重影响汽车的安全。

5、排放超标,不仅无法通过年审,而且还会直接加大对环境污染的危害。

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由于积碳的结构与海绵类似,所有当气门中有积碳形成后每次烹入气缸的燃料就会被吸附一部分,导致实际进入到汽缸的混合气的浓度变小,导致发动机的工作不良,起动困难,怠速不稳定,加速不良,急加油回火,尾气排放超标,燃料消耗增加等。

更加严重时,还会导致气门封闭不严,导致气缸内没有缸压然后就罢工了,还会造成粘连气门使之不回应。 此时气门和活塞发生运动干涉,最终损坏发动机。

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“空挡轰油门”可以除积碳?别傻了!

原地反复轰油门,不光不能清积碳,反而会给发动机带来更多的积碳,除了油钱,有可能轰掉了不少清积碳的钱。

再来讲点夸张一点的,这少数的车子,反复大脚轰油门之后,甚至会引起车辆自燃。

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1、发动机运动件超负荷

汽车空挡时,发动机没有动力输出。此时轰油门,发动机的转速急剧升高,活塞、连杆等运动零件做急加速运动,会产生很大的加速度,从而受到很大的交变载荷作用,活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超过正常工作时的受力。

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同时由于轰油门时转速急剧升高,各摩擦副的润滑会跟不上,极易造成拉缸、拉瓦等故障。因此空挡轰油门应当避免。

2、变速箱异响

空挡加油门,虽然档位是空的,可发动机的动力通过离合器使变速箱的输入轴一直是转动的,这时侯加油门,变速箱除了输出轴和每个档的同步器不转动外,输入轴、中间轴(也就是一轴和二轴,当然变速箱的结构不尽相同)和轴上的常啮齿轮,都会随着发动机的转速变化而变化。

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空挡加油门或长距离空挡滑行,对变速箱是有害的,容易造成输入轴轴承。同步齿轮和同步器的磨损、烧蚀、变速箱的异响。

3、增加积碳

有老司机认为:轰油门可以清理积碳。一般我们开车都在1500转到2000转来换挡,因为这个转速车辆换挡比较平顺,而且也省油。

但是汽车总是低转速运行,混合气就经常不能够充分燃烧,时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门,混合气就会得到充分燃烧,当然就可以清理积碳。不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳,要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用。

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而间接轰油门,也就是油门一脚深一脚浅,这样不仅是没办法清积碳,而且还会增加积碳的产生,主要是过量喷油导致的。

所以想要清理掉汽车内部的积碳,大家千万不要盲目去尝试一些办法,如果操作不好的话,还会引起积碳的加重,让汽车的状态越来越差劲。

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“空挡轰油门”真能除积碳?维修工:教你个“笨招”,油耗也降了

在生活中,确实有很多车主只会开车,不懂养车,更不会修车,所以很容易被忽悠,在清理积碳的时候,也很容易踩坑。

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提醒车主,清理大零件内的积碳,一定不要盲目操作,小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工,他教了我1个少花钱的小窍门:就是使用车行专用的积碳清洁剂,在不损伤零件的情况下,把积碳清理干净,还你一个好车况,省油动力足!

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而且现在这种专业产品价格也不贵,只需要两位数就能解决,为什么要去空挡轰油门损伤零件呢?今天这个小窍门一定要学会,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全跑光了。

接下来给大家推荐这款免拆型的三元催化积碳清洁剂:

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这款三元催化清洗剂,不用拆卸就能清洗发动机内部,提升动力,省油耗,非常实用。

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3年以下的车建议使用三瓶有明显效果,3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果,7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果(汽油款和柴油款都有,自行下单选择即可)

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