你还记得坦克300当年卖得有多猛吗？那阵势估计不少人都还记着。只不过，电气化浪潮把它的增长节奏弄得有点复杂——好在长城也没坐以待毙，早早把Hi4插混技术塞进了坦克300里。
这回，坦克300的插混版又来了一轮较大的改款。保留能跑野的Hi4-T，同时新增一个更偏城市通勤的Hi4-Z——听着就像一边要爬山一边要上下班两套性格。
最近网友拍到了一组无伪装实车照，真容都露脸了。别客气，镜头里能看得很清楚。
看前脸，格栅盖板换成了大尺寸“TANK”字母，前保杠也做了优化——车头看上去更高、更硬朗，整个人设像是练过重量训练的那种粗犷感。
侧面变化更偏细节：保留了那个经典的方盒子轮廓，但在前翼子板上加了黑色透气格网，上面还嵌了两颗像“铆钉”的侧雷达——小地方却很能增强硬派味道。
尾部几乎没动刀，方正有力的布局还在。粗壮的后保杠、全尺寸外挂备胎和侧掀门，把那股粗犷样子收得稳稳当当。
内饰方面，谍照显示整体架构和现款差不多。依旧是内嵌式全液晶仪表配大尺寸悬浮中控屏和电子怀挡，功能按键造型也带点小巧思，新款还换上了三幅式多功能方向盘。再看线索——Hi4-T和Hi4-Z都配有车顶激光雷达，按理说Coffee Pilot Ultra驾驶辅助系统应该会全系标配（这点很值得注意）。
尺寸上有明显升级：长/宽/高分别是4886/1984/1927mm，轴距3010mm。换句话说，车内空间比现售版要更宽裕些。
动力和申报信息也放出来了：两款都搭2.0T发动机加电机的插电混动系统，匹配9HAT变速箱。2.0T最大功率185kW，电池有59.6kWh和37.1kWh两种可选，厂方申报的纯电续航分别是200km和105km。至于驱动逻辑，Hi4-T用的是非解耦四驱结构，主打越野；Hi4-Z则把城市通勤当成第一任务。更细的配置还得等官方披露。
说实话，我有点好奇——城市版会不会比越野版更受欢迎？
