听说零跑把C10又换了脸——我去看了实拍图，感觉差别比想象中明显一点。先说身份：这台车还是零跑主打的12-15万级家用SUV，上市后销量一直不错，现在来了中期改款，外形和续航都动了刀。
前脸用了最新的家族式设计，日行灯和远近光分开布置，贯穿式灯带搭配三段式灯带图案——夜里点亮应该挺好认的，也更显年轻。说实话，有点可惜，纯电版还是没有给前备箱（也就是常说的frunk）。
侧面能看到新的低风阻轮辋，高配是更运动的双五辐式轮圈。车身尺寸写着4749/1900/1680mm，和老款比其实没太大变化——车长多出10mm，轴距还是2825mm。
车尾变化不大，顶部有个双峰式扰流板，往下还有个小鸭尾，层次感比以前丰富。贯穿尾灯延续了老款的设计，点亮后辨识度同样不错。
内饰上来就是标配的17.3英寸中控大屏（老款是14.6英寸），分辨率3K，体验显然好了不少。中央岛台也重新设计了，看起来更有档次，操作上也更顺手。舒适性配置方面，方向盘加热、50W无线充电、前排座椅通风和加热都做成了全系标配——这点挺诚意的。
后排有个可选的小桌板（放在右侧），桌板里还专门留了杯槽。音响系统最多能选到18个扬声器，标准版也有14个。还有一块新增的60英寸AR-HUD抬头显示——这些配置确实在提升用车体验上下了功夫。
动力部分，增程版用的是200kW电机，增程器还是1.5L自吸发动机；加速表现是0-100km/h做到了7.38秒。它用的是38.7kWh电池组，纯电续航提升到了290km（CLTC）。纯电版的电机最大功率是230kW，0-100km/h加速到6.02秒，电池81.9kWh，续航660km。充电效率也不错：不管增程还是纯电，都能在16分钟把电量从30%补到80%。
说句实话，这些改动让整车看起来确实更有档次，续航也明显提升了。可问题是价格——新款的定价让不少观望的人转去别的牌子。一个重要原因是，纯电版没有推出对标老款530舒享版的低门槛车型，虽然有13.28万的660智享版，但不少人还是觉得不如把优惠直接体现在更低的入门价格上。编辑估计，等到年底或者27年年初，如果出半隐藏式门把手的版本，或许会顺带降门槛——那时候可能又是另一番景象。
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