问界家族绝对是C位担当，一周卖了10878台。M9这位"旗舰大哥"带着3373台的成绩单站C位，M8则像个靠谱的二哥，4468台的销量稳如老狗。有意思的是M7，1830台的成绩看着不算爆，但懂行的都知道，这台车改款后就像开了挂，妥妥的家用车硬通货。最让人意外的是M5，1207台的销量透着股"我虽低调但你别惹我"的劲儿。
智界这边玩起了"纯电+增程"的平衡术。R7纯电卖了349台，增程版152台，合起来快占了智界总销量的九成。反倒是S7有点小众，只卖出65台，估计还在攒口碑。享界就更猛了，1053台里有976台是S9增程版，这台车简直是"黑马本马"，纯电版只卖了77台，看来大家还是更待见"加油就能跑"的踏实感。至于尊界，21台的销量一看就是走高端小众路线，毕竟买它的人大概率家里不止一辆车。
根据博主@孙少军09的榜单，鸿蒙智行甩零跑、理想、小鹏一大截稳居第一。更狠的是，人家已经连续4周销量破万了，第24周卖了11600台，余承东之前说的"站稳第一梯队"还真不是吹牛。再看后面的小米、蔚来，以前都是响当当的牌子，现在却被华为系拉开了身位。有业内人感慨："以前拼续航拼屏幕，现在拼的是生态闭环，华为把手机、车机、智能家居串成一串，这牌面谁顶得住？"
976台增程版S9卖疯了，这事儿乍一看像靠颜值出圈，细琢磨才发现是打准了用户痛点。现在多少人开车出去玩，路上总惦记着找充电桩？S9增程版直接加汽油，续航轻松破千公里，周末带全家去郊区玩，不用绕路找充电站，这份省心对家庭用户来说太致命了。有车主晒提车照时说："以前开纯电车，出远门得提前查充电桩，现在开S9增程，说走就走，油箱满的比电量满的更让人安心。"
如果你最近打算买车，鸿蒙智行这几款得重点看：问界M8适合家用，空间大配置全；享界S9增程版适合经常跑长途的人；智界R7纯电版适合城里代步。但记住，买华为系的车不只是买个交通工具，相当于把华为生态搬上了车——手机一碰车机就投屏，手表能开车门，这体验不是单纯堆硬件能比的。
对其他车企来说，鸿蒙智行这波操作等于亮明了规则：现在不是单打独斗的时代了。你看人家问界做规模，享界冲增量，智界试新技术，三个品牌像齿轮一样咬合着往前跑。有同行苦笑："以前觉得华为是跨界搅局的，现在才发现人家下的是一盘生态大棋，得赶紧想想怎么破局了。"
这12518台销量不是终点，而是新能源赛道进入"生态战"的发令枪。你觉得接下来其他车企会怎么接招？要是你选车，会考虑鸿蒙智行吗？评论区聊聊你的看法，看看多少人跟你想到一块儿去了！
全部评论 （0）