上汽奥迪Q6价格突然回到了一个被重新审视的位置。9月3日上汽奥迪发布消息说,Q6入门版售价由46.76万元降到27.98万元，降价18.78万元。对于一款今年一月份才上市的燃油豪华SUV来说，价格的变化幅度比较大，在传统豪华车竞争区间中就直接进入了更多家庭消费者能够考虑的范围。
价格下降之后,Q6最易被看到的优势不是某项“炫技”配置，而是车身尺寸和座舱空间。它的车长达到5099毫米，轴距接近3米，体量明显大于宝马X3、奔驰GLC等常见豪华中型SUV。车型提供六座和七座布局，六座版采用第二排独立座椅，乘客进出第三排时更方便；七座版则在第二排中间留出通道，适合对载人数量有更多要求的家庭。
第三排实际使用感受是大尺寸 SUV 必须面对的问题。Q6 不仅仅是把座椅的数量加上的问题，它给后排提供了更多的空间。按照产品信息，第三排更适合身高在 1.75 米以下的乘客，短途出行或者家庭多人出行的时候可以发挥作用。但是对于经常满载长途旅行的用户来说，六座版独立座椅和更好的进出便利性要比七座布局更有吸引力。
Q6的设计并没有完全继承Q5L、Q7的家族化样式。车辆使用了比较有特色的“刀锋式”D柱，并且给出了哑光棕色车漆，这是奥迪第一次在量产车上使用这一颜色。车尾灯还具有quattro投影效果，制动时会产生相应的灯光表现。这样的处理谈不上激进，但是可以使Q6在一众传统SUV中保持一些自身的特色，在没有一个熟悉的车标的时候也不至于只是看着一个熟悉的车标而已。
车内的思路就显得比较务实了。Q6有12.3英寸仪表盘、10.1英寸中控屏以及8.6英寸功能屏，这些屏幕主要是座椅调节、温度控制、通风和按摩等功能的显示区域。将所有的操作单独分出来成一块屏幕显示，可以减少在中控菜单里层层寻找的过程。Q6不同于一些新势力车型注重大屏和复杂的交互，而是传统豪华车框架下把常用功能做的直接一点。
动力上提供两种选择方式分别为45TFSI和50TFSI。其中45TFSI搭载的是2.0L高功率发动机，最大功率为265kW（360马力），官方百公里加速时间为8.3秒；而50TFSI则使用了2.5L V6发动机，最大输出扭矩达到198N·m（约合147磅-英尺），百公里加速时间仅为7.3秒。全系采用quattro四驱系统，底盘采用前麦弗逊、后多连杆结构。它的核心卖点不是极致的性能，而是较大车身、四驱系统和燃油动力之间的相对稳妥的平衡。
这款车具有独特的特点，它并不是为全球市场打造的标准车型，而是上汽奥迪面向中国消费者推出的全新产品，并且和大众途昂共享平台。同奥迪Q7相比而言，在平台级别和技术先进性上并不占优势，但是由于平台共用可以降低成本，因此换来的就是更大的车身和更加积极的配置策略。如今它把入门价格定为27.98万元，所面对的对象已经不是奔驰GLE、沃尔沃XC90等传统豪华SUV了，还包括了理想L8、问界M8这样的注重智能化以及补能便利性的新能源车型。
所以Q6接下来要回答的不是它能不能取代Q7，而是降价之后是否能够找到一个明确的消费群体；该群体需要七座或者六座的空间、认同奥迪品牌和燃油车的做法、不愿意为过多智能化的功能买单。至于降价后的销量能否达到更高的水平，则不能只根据价格变化来判断。可以确定的是，上汽奥迪已经把Q6从“高价大尺寸豪华SUV”推向了“品牌、空间与价格并重”的新位置，市场最终会用订单来告诉它，这样的调整是否有效。
