你猜怎么着，现在只要不到七万块，就能开走一台比普通轿车大一圈的混动新车。这价钱以前可能只够买辆二手小车，如今却能买到空间接近B级车的新能源车型。最近有款国产混动轿车正式开售，限时起售价六万八千八，比预售时又降了一些。这明显是冲着市场上那几款热门车型来的。
这车长度超过四米八，轴距两米七五多。虽然厂家把它归为紧凑型，但实际尺寸已经接近更高级别的车型。对很多家庭用户来说，用紧凑型的价钱买到接近B级车的空间，确实是笔划算的买卖。中国消费者向来注重车辆的实际空间表现，这款新车正好抓住了这个需求。
车头设计挺有特点，直瀑式格栅配细长大灯，前包围还有三段式开口。整体风格偏向运动化，看起来比同价位多数车型都要年轻。侧面是标准的三厢造型，车顶线条流畅自然，配合足够大的轮圈，比例把握得不错。车尾采用现在流行的贯穿式灯组，后备箱边缘微微上翘，后保险杠加入镀铬装饰，这些细节都让整车显得更精致。
走进车内，首先看到的是悬浮式大屏和全液晶仪表。方向盘造型比较特别，保留了多边形设计。中控台保留了实体按键和旋钮，换挡机构集成在方向盘后方。内饰采用双色搭配，不同材质的组合提升了整体质感。智能座舱系统运行流畅，处理芯片能保证日常使用的响应速度。高配车型前排座椅支持加热通风功能，不过入门版需要选装。
后排空间表现值得称赞，毕竟车身尺寸摆在那里。后备箱容积达到六百零九升，这个数字在同级车型中很有优势。不管是日常通勤还是周末出游，这样的空间都足够应付。
动力系统采用一点五升自然吸气发动机配合电动机，发动机最大输出一百一十二马力，电动机能输出一百六十三马力。变速箱是单档DHT混动专用变速箱。提供两种电池容量选择，纯电续航分别为六十公里和一百二十五公里。需要注意的是，续航六十公里的版本明年起可能无法享受购置税减免，这和市面上其他同类车型情况相同。
入门版本采用扭力梁后悬挂，这个价位采用这样的配置可以理解。高配车型会搭载辅助驾驶系统，采用视觉感知方案，核心芯片算力达到128Tops。对于十万以内的车型来说，能提供这样的智能驾驶功能确实难得。
这样一台大空间混动轿车，起售价还不到七万元。它可能成为很多家庭的第一台车，也可能是燃油车主的置换选择。在油价波动不定的今天，百公里二点八升的空电油耗确实很有吸引力。综合续航一千七百公里的表现，应该能消除不少人的里程焦虑。
看到这样的新车，不禁让人感叹市场竞争带来的实惠。厂家们你追我赶，最终受益的还是普通消费者。现在花小钱就能办大事，用更少的预算获得更全面的体验。这样一台既考虑日常使用又照顾到使用成本的车，会不会改变你对国产混动轿车的看法呢？假如你正打算买车，会把它列入考虑清单吗？
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