赛道边的轮胎墙还冒着焦味，看台上有人扯着嗓子喊了一嗓子，没听清喊的什么。星瑞TCR冲过终点线的时候，成都天府国际赛道上空的太阳刚好被云遮住半张脸，光线一暗，车身的蓝色涂装就沉了下去。夺冠了。又是冠军。
后来才知道，那天是10月17日，也是2026年TCR世界巡回赛中国赛区首站开幕的日子。吉利中国星车队带着星瑞TCR出战，拿完冠军接着开新车发布会，两件事挤在同一天，省了媒体跑两趟。
价格公布的时候，我旁边一个同行嘀咕了一句：混动四款，限时10.97万到13.97万；燃油四款，11.37万到14.37万。她掏出手机算了算，又嘟囔了一句，说这价卡得挺死。没等谁接话，台上的灯光已经切到下一环节，欧豪坐着那辆星瑞L PLUS从舞台侧边滑上来，唱了首《予你》。
预售那阵子，1000块定金抵11000块购车款，还叠了一堆礼包，叫什么旗舰升舱礼、金融礼、焕新礼、质保礼、流量礼、智享礼、精品礼，七样，名字一串念下来得换口气。能不能全用上不好说，但听着确实像那么回事。
数据倒是实打实的。1.5TD混动版，WLTC综合油耗3.98L/100km，加92号油，满油满电综合续航标的是超过1000公里。近5米车长的B级车，油耗压到这个数，账面上看确实是冲着省油去的。2.0TD燃油版配8AT，那就是给还想要驾驶乐趣的人留的，两款动力，互不耽误。
说到发动机，1.5TD那个混动专用机器，配的是DHT，系统怎么标定的我不太懂，但官方讲是混动专用。比较有意思的是这车上了激光雷达——燃油车里，同级别里头一份。整个感知架构是3R11V1L，翻译过来就是3颗毫米波雷达加11颗高清摄像头再加1颗激光雷达，多套硬件融合着用，城市NOA和高速NOA都能跑。
这就要说到它那个智驾方案了，千里浩瀚H5，名字挺大气。中控屏15.4英寸，2.5K分辨率，配的是高德地图定制版850，还有无感手车互联。车机里那个EVA智能机器人也是首次装车，现场还安排了互动点歌环节，欧豪唱完歌，那个机器人还搭了几句话，听口音像是南方那边调校的。
安全配置没含糊。全场景爆胎稳行系统同样是燃油车首发，全系标配11个安全气囊，车身是按新版五星安全标准设计，还拿了中国2026年度十佳车身和最佳可靠单项奖。这个爆胎稳行系统具体什么原理没说透，估计是轮速传感器加ESP那一类的东西，但敢做成全系标配，比那些选装包套路强点。
空间方面，车身近5米，得房率84.5%，号称同级最高。前排横向空间和后排头部空间都标了“同级最大”，具体多大官方没说数字，光说最大，试驾的时候得自己带卷尺去量。
座椅是四座14点SPA级指压按摩，音响是23扬的Flyme Sound无界之声——坐在车里听歌，确实比手机外放强太多了。这些日子看车看得多，我必须说一句，现在的新车卷配置卷得厉害，但有些车的内饰塑料感还是太强了。
设计上的事我不太懂行，只知道这款车的设计叫“东方时序”美学，说是从春夏秋冬四季里找的灵感，还拿了2026 MUSE设计全球铂金奖。这个奖含金量怎么样不好评判，但至少证明设计团队没白熬夜。
吉利搞赛事投入了多少钱？官方说法是超百亿。从2017年算起，中国星系列连续9年卖中国品牌燃油车第一，今年1到9月累计卖了85万辆，单月市占率10%以上。集团高级副总裁林杰在现场说，燃油车的未来就是要全面混动化、全面智能化，这话说得挺直白。
今年4月，i-HEV系列上市，目前占中国品牌混动销量的40%以上，油混里排第一。马青骅也来了，作为底盘认证官，讲了一堆TCR赛场的事，说这款车的底盘调校有路特斯团队参与。路特斯那帮人调底盘确实有两把刷子，CCD可变阻尼悬架过弯不飘、变线不晃，长途不累，省油好开——这是官方宣传语。
赛道上的风刮得人眼睛发酸。远处颁奖台那边，香槟泡沫还在飞。有人问这车到底值不值，另一个人回了句，等试驾车到了再说吧。
