你有没有想过，曾经风光无两的大众途锐，怎么会混到现在这种地步？曾经不管是土豪还是高端白领，谈到“性价比豪车”，都绕不开途锐，谁家车库里停着一辆途锐，那多少都沾点“品味”的气息。可是现在，途锐在中国，连月销300辆都算“拼了”，还惨到要停供。这到底是谁的责任？是市场无情抛弃它，还是途锐自己走上了死胡同？
我觉得，这事应该多问一句：为什么昔日的豪车标杆突然沦为“库存难题”？途锐的没落是偶然事件，还是时代的必然？
咱们先捋捋途锐的来头。它不是一般的SUV，出生在大众家族的顶流资源里。保时捷卡宴和奥迪Q7都是它的“亲兄弟”，平台、底盘、技术全是大众最硬的家底。老一代搞个W12，可以说是给市场打了个大牌，贵却低调，开出去不招摇，还能秀一秀“懂车人士”的格调。这种车以前特别吃香，因为很多人只懂面子，但面子又不能太张扬，途锐正好抓住了这个心理。
可是事情总有转折。你看途锐多少年没啥大变化了？2018年这代上市到现在，六年了，内饰、动力几乎一成不变。在这个手机两年就能变出“折叠屏”，国产汽车三四年能完成科技大飞跃的年代，途锐还停留在“化石级”的四驱系统和2.0T发动机。你说买50万的车，内饰还没国产20万的花哨，科技感被新势力“胖揍”，谁还肯掏钱？
关键是，这几年造车新势力完全改写了“豪华车”的定义。想当年，豪车就是三大件扎实、动力强劲、底盘稳、隔音好，现在呢？用户冲着冰箱、彩电、大沙发去的。理想L9出来之后，途锐那些曾经被追捧的东西，突然就变成了“过时的执着”。你跟一个新科技消费群体说，咱家发动机多牛，底盘多扎实，他根本不care，被你劝了半天也不会买账，只会问：“为啥没有按摩座椅？为啥没有车载KTV？”
途锐的衰落，说到底是时代选择了更新的标准。以前“豪车”拼的是机械素质，现在拼的是科技体验。这不是途锐一家倒霉，宝马7系、路虎发现还有一众进口豪车都得为“情怀税”发愁，扛不住市场转型。
有人说途锐没赶上电动化。这个话没错，但也太轻描淡写了。你看国内新能源车搞得多猛，插电混动、纯电、800V快充，激光雷达全家桶，别说看得见摸得着，连用户都坑没了，油车还卖谁？什么时候国产车从“小而美”开始转型“大而强”，这是传统豪车完全没预料到的。途锐还在强调“fine driving”，国产新车已经在搞“智能座舱”和“自动泊车”，这差距不是一时半会能补上的。
你再看看途锐的动力系统。从六缸、八缸甚至W12，到最后中规四缸2.0T，直接被人嘲讽“豪车四缸丐版”。之前的途锐混动也没让人惊艳，反而给人一种“德系车扛不住压力”的感觉。好端端的旗舰SUV，动力被阉割，价格还死贵，谁还买？
对了，现在购车的主力人群跟十年前都不一样。90后、00后选车，科技和新鲜感最重要，价位和品牌不是唯一标准。新能源车冲击老牌豪车的同时，也让大家发现，几十万买个油车，其实还不如多点花样和舒适度，哪怕不是奔驰宝马，国产高端也能撑场面。而途锐这种“不思进取”的老工业美学，哪怕有历史积淀，年轻人照样一票否决。
品牌力也得讲实事。大众算是中国市场的常青树，但途锐太贵太冷门，撑不起整个品牌的调性。已经不是那个“越野王”的年代了，大家需要的是能装货、能享乐、能智能、能玩乐的实用豪车，而不仅仅是“开车有面子”。理财神器变库存难题，本质上是产品不跟着需求升级，只靠过去的“情怀”，根本没法打动新用户。
途锐这次彻底停供，倒也不稀奇。但你要问大众怎么就“放弃”了这么多年的旗舰？其实答案很真实：现在传统油车在中国不挣钱了，大众要的不是途锐赚点小钱，而是布局未来的电动化大棋。你看海外消息，途锐下代估计等到2029年改为纯电平台，这意思就是，注定要交给电动车重新定义了。
问题又来了：如果大众途锐以后推出纯电版，还能挽回旗舰地位吗？我觉得没那么乐观。因为中国市场已经不再迷信“德系带电”，反倒是更看重国产创新力和品牌升级。比亚迪、理想、蔚来等新势力把豪华感玩成了新赛道，用户想到智能座舱，想到空间魔法，想到服务体验。燃油旗舰转型电动旗舰，有点像科比打到后期换成内线，只要没了过去的杀手锏，再牛逼的品牌也得重新适应市场规则。
途锐这事，其实也是整个传统合资豪车的缩影。你想啊，一向引以为傲的“三大件”在新能源蔚然成风面前，早变成了“过时情怀”或者“空谈信仰”。用燃油的成本和电车的体验去拼，肯定拼不过。而厂家又不能随便压价，否则品牌形象直接掉地上，最后只能无奈停供。宝马7系、路虎发现步途锐后尘，不是一家独衰，是水落石出。
所以问题其实很简单：汽车豪华，究竟看什么？过去是技术底蕴，现在是创新体验。谁能满足用户不断升级的需求，谁才是市场“新豪门”。途锐的故事告诉我们，傲慢地固守过去，迟迟跟不上结账的速度，再大的品牌也只能靠“停产停供”体面退场。
有些人还会说：“大众途锐的退市只是一时失误，没准以后能王者归来。”我劝你别想太多。中国汽车市场早已不再流行“老大哥精神”，比拼的是谁能引领趋势，谁能激发用户的新鲜感和实际体验。别光想着品牌，用户才是王道。
回头再琢磨这个问题：途锐的离开，是不是说明燃油车在中国已经彻底没戏了？我觉得，不是说燃油车马上就要灭绝，而是那些不主动变革、不努力适应升级的燃油品牌，以后都得面临“途锐式命运”。当整个消费群体都在追求科技炸裂、体验升级、服务提升的时候，你靠“历史情怀”或者“一体底盘”发动机自嗨，注定被市场淘汰。
最后还要感叹一句，现在买车，已经变成了体验消费。不是说谁底盘更好、动力更强就能一统天下，谁能给生活带来更多便利、更多乐趣，谁才能真正称王。途锐的离场不过是传统豪华梦碎的缩影，把握市场新风向，主动求变，品牌才能长青。
你怎么看途锐退市这件事？你还会给油车买单吗？新能源车的新定义，会不会让燃油豪车彻底失去昔日荣光？值得好好琢磨琢磨。
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