上周帮朋友去看车，他指着手机里玛莎拉蒂改款谍照问我值不值得等。我看了一眼，换了个前杠，改了个后唇，就这？销售朋友圈把这吹成“王者归来”，我开过的车不少，今天跟你说大实话。这品牌销量跌成这样，指望改点塑料件翻身，怕是有点天真。
外观感受
先说外观，新款换了更大尺寸的进气格栅，前脸看着确实凶了一点。侧面线条基本没动，尾灯还是老样子，整体改动幅度小到我要玩“找不同”才能看出来。官方测试官图拍得还模模糊糊，不知道是不是故意的。这就像一个人换了双新鞋，就觉得自己变帅了。不过话说回来，现款GranTurismo的底子本来就不差，修长的车头、低趴的姿态，在同级别里依旧能打。只是这次改款，意大利人的诚意大概都花在了怎么拍谍照上。
内饰空间
坐进车内，现款这套三屏设计其实还行，12.3英寸中控屏加上8.8英寸的空调控制面板，用起来逻辑不复杂。但你要说它多豪华，我真夸不出口。有些按键的阻尼感松垮，旋钮手感还不如二十万的国产车。空间方面，前排没问题，我这一米八的个子坐进去头部不压抑。后排？Grecale还能坐人，GranTurismo的后排，我劝你就当个储物箱用。膝盖顶前排椅背是常态，头部空间更是感人。储物格依旧很小，手机放进去，我得用指甲抠才能拿出来。内饰最大的“亮点”是据说要换电子时钟的款式，嗯……这升级挺“重磅”的。
驾驶体验
这次没试到改款实车，但现款我开过几次。3.0T V6发动机，483匹马力，数据漂亮，实际开起来动力储备很足。高速上从80加速到120，一脚下去，底气浑厚，超车完全不费劲。但变速箱在低速走走停停时，偶尔会给你来一下顿挫，双离合的老毛病了。底盘质感必须夸一下，前双叉臂后多连杆，过减速带韧劲足，车身不散，有跑车该有的紧绷感。纯电版Folgore我没开过，但751匹、1348牛·米的扭矩，2.6秒破百，这数据有点吓人。试驾那天正好下着小雨，后驱的燃油版在湿滑路面油门给大了容易甩屁股，得悠着点。简单说，这车适合跑高速和山路，但天天通勤堵着开，你会觉得有点委屈它。
智能配置
智能化这块，咱们得放平心态。意大利人做皮子、搞声浪是专家，做车机嘛……现款的车机反应速度能让你练练耐心。语音控制基本靠吼，吼完它还不一定懂你。辅助驾驶只有基础的自适应巡航和车道保持，能用，但跟新势力比，相当于功能机和智能机的差距。自动泊车？我打听了几位车主，他们说这功能的存在感比4S店送的那个钥匙扣还低。不过有一点好，CarPlay连接稳定，上车自动就连上了，这点我真心点赞。毕竟在豪华车世界里，有些车连CarPlay都给你做成选装。
总结建议
这车适合什么人？适合真的喜欢玛莎拉蒂这个牌子，或者迷恋它声浪的人。 如果你看中智能化、空间实用性，那出门左转看看国产新势力或者BBA的高配，性价比更高。最不能忍的是品牌保值率，三年车龄砍半是常态，买之前最好有开够八年不换车的准备。我不是在黑它，而是客观说一句：改款诚意不足，机械素质依然在线，但它想靠换包围提振销量，可能比我在北京摇到号还难。 等今年晚些时候正式发布后，你最好去深度试驾一下，别只看图片下单。
