蔚来6月销量逆袭记，三品牌齐发力，补能网络再升级

蔚来6月销量逆袭记，三品牌齐发力，补能网络再升级

六月刚过，我还在纠结要不要换新车。朋友圈里突然有人晒了蔚来的交付数据，说是今年6月蔚来公司一口气交付了24,925台新车，比去年多了17.5%。我有点愣住，这个数字不小啊。仔细看分布，蔚来本品牌卖出去14,593台；乐道这个名字最近总被提起，也冲到了6,400台，是今年的最高纪录；firefly萤火虫则是3,932台——原以为小型电动车市场会挺难做，但它竟然也跟着涨。

想起前阵子和朋友聊新能源，说现在整个市场像打仗一样，各家都拼命降价、推新品。特别那款小米YU7，一上市就吸走不少关注度。我还开玩笑说，现在买新能源车跟抢特价似的，一不留神就错过“最佳时机”。可这次蔚来的成绩单出来，让人觉得他们真扛住压力了。

二季度数据一摊开，72,056辆的新车交付量环比增长71.2%，这幅度让我有点恍惚。前几个月大家都在唱衰新能源，说竞争太激烈，有些牌子撑不住开始掉队，可偏偏就在这种时候，蔚来反而迎头赶上。这种感觉，就像下雨天路滑，你以为别人都会慢下来，却有人踩油门加速超你。

我身边几个用5566系列的老哥，经常念叨产品切换期最怕出幺蛾子。一季度财报出来后，他们甚至有点担心，会不会主销车型转型失败。但没想到，新款5566不仅配置提升，还带动毛利率回升。这事儿放别家可能得靠大幅降本才行，可听说他们自研芯片“神玑”终于装上去了，每辆能省下差不多1万块成本，对企业来说就是救命稻草啊。有时候真觉得，自研能力还是硬实力。

至于乐道L60，今年表现越来越稳，不少人把它当成中型SUV里的定海神针。我同事试驾回来，说空间大、配置厚道，他媳妇直接拍板让他入手。而firefly萤火虫更是出乎意料，本想着高端智能电动小车没人买单吧？结果销量蹭蹭往上涨，都快成黑马代表了。在这些细分市场里，各自都有亮眼表现，多品牌战略看来不是随便喊口号那么简单。

不过最让我好奇的是，下半年还能不能继续涨？翻翻消息，好像第三季度还有不少利好因素等着呢：

第一，新5566上市才一个多月，就已经收获了一波好评。毕竟上一代积累的用户基础在那里，只要新款别掉链子，很容易就被认可。“神玑NX9031”芯片加持后的世界模型功能，据说体验感提升很明显，我还没亲测，但群里已经有人夸技术进步快得离谱（这里忍不住写个错字，“离谱”其实应该是“厉害”，但大家嘴巴溜）。

第二，两款旗舰车型马上到店，新ES8和乐道L90。据说明年七月份展厅就能看到L90实车，有朋友早早预约试驾。他们家的空间设计向来抓人，这次据说又突破了一些极限，还有那个吊胃口许久的L80一直没公布详细信息，让不少准客户干脆先观望再决定。我猜，大空间SUV真的要进入3.0时代了吗？

第三，小型电动车购入门槛进一步降低——firefly萤火虫推出BaaS服务后，如果选择租用电池，总价只需7.98万元，这对预算有限但追求品质的人来说确实诱惑力十足。不少年轻情侣或者刚毕业的小伙伴都盯上这方案，还调侃以后可以把省下的钱拿去旅游或者添置家居（哈哈，又碎碎念跑题）。

第四，全国高速公路上的第1000座换电站即将上线。这事儿之前听老司机抱怨过，高速补能焦虑让长途旅行变麻烦，现在主干线基本全覆盖，可以一路畅通无阻。从地图APP搜一下9纵11横16大城市群，那画面简直密集恐惧症患者慎入。不过对于习惯自驾游的人这是福音，以后去哪不用算半天路线找充电桩啦！

顺便插一句，小米YU7上市之后，好多人去逛完店又跑回来看蔚来了。有位小姐姐吐槽：“看完对比发现自己还是喜欢原来的味。”其实也是心理作用吧，新东西热闹归热闹，用起来舒心才重要。不知道是不是因为这样，最近身边讨论新能源汽车的话题越来越生活化，不再只是参数性能，而是真正融进日常琐碎中了，比如周末带娃郊游够不够装、上下班堵路时有没有辅助驾驶减轻疲劳……

回想自己第一次坐进5566的时候，其实也犹豫很久。当初选的是蓝色内饰版，上手那会总觉得按键太多容易误触，到后来习惯以后倒变成一种安全感。有段时间经常加班到深夜，下楼看到自己的那辆静静停在角落灯光底下，会莫名生出一种归属感。如果不是价格战搅局，也许更多家庭愿意早点拥抱纯电生活吧？

最后一点闲话，现在各家厂商卷技术卷服务卷价格，每个月的数据变化都挺刺激人的。但终究绕不开一个问题：什么样的产品才能真正赢得用户信任？或许只有那些敢于投入研发、不怕短期亏损、肯花时间打磨体验细节的企业才能熬到春暖花开的一天吧。

唉，又啰嗦这么多。本想只写两句心得，不知怎么越写越长。如果你正考虑换新能源，又担心市面上的选择太杂乱，其实看看身边真实用家的反馈或许更靠谱一些——毕竟纸面参数千篇一律，用起来舒服与否只有自己清楚罢啦！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或汽车定论。