最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是一款长得方方正正、有点像大玩具的越野车，叫iCAR V23。
这车本来是个纯电动的，大家觉得它也就是在城里开开，耍个帅还行，真要跑长途，那电量掉得比心跳还快，特别是上高速的时候，风一吹，续航里程就刷刷地往下掉，车主心里那个慌啊，别提了。
可就在最近，情况突然变了，厂家说要给它推出一个“增程版”，这下可不得了，一下子号称能跑800公里。
这就好比一个短跑选手，突然宣布自己要去跑马拉松了，而且还挺有信心，你说大家能不好奇吗？
咱们先说说这车到底长啥样。
它的样子，就是现在年轻人特别喜欢的那种“方盒子”造型，有点像以前经典的老式越野车，但又加入了很多现代感的设计，比如圆圆的大灯，看起来就特别有个性，甚至有点萌。
开这么一辆车上街，回头率肯定低不了。
现在很多人买车，不光是为了代步，还图个好玩，图个能在朋友圈里晒出不一样的照片。
这台V23就正好满足了这种需求，它不像是流水线上生产出来的工业品，更像一个能陪你一起玩的大号“乐高积木”。
但问题也恰恰出在这个造型上，方方正正的车身在空气里跑，受到的阻力特别大，这就跟咱们顶着大风走路一个道理，会特别费劲。
对于电动车来说，费劲就意味着费电，所以纯电版的V23，跑不远就成了它一个绕不开的短板。
现在，这个“增程版”的出现，可以说是一个非常聪明的解决方案。
可能有些人不太明白啥叫“增程”，说白了，就是在车里加了一台小排量的汽油发动机。
但这台发动机不负责直接开车，它的唯一任务就是发电，像一个随车携带的“移动充电宝”。
当电池的电量快用完的时候，这台发动机就启动起来，烧油给电池充电，让车子能继续用电跑。
这样一来，续航问题就迎刃而解了。
只要有加油站，这台车理论上就能一直跑下去，800公里的综合续航，让开着它去新疆、去西藏都成了可能。
它既保留了那副帅气的方盒子外观，又解决了长途旅行的“电量焦虑”，可以说是一举两得。
这车一出来，最紧张的可能就是长城汽车了。
在十几万到二十万这个价位的硬派越主场，坦克300一直是标杆一样的存在。
但坦克300现在的价格也慢慢上去了，对很多年轻人来说，预算还是有点压力的。
哈弗旗下的大狗和猛龙，虽然也很有竞争力，但大狗的越野能力相对弱一些，更偏向城市；猛龙虽然够硬派，但在设计上又少了一些V23那种复古又新潮的“潮玩”味道。
iCAR V23就像一个半路杀出来的程咬金，它的定位非常刁钻：价格比坦克300亲民，外形比哈弗猛龙更时尚，越野潜力比哈弗大狗要强，最关键的是，它用增程技术解决了电动越野车的续航痛点。
这对于那些既想要个性外观，又想偶尔去野外撒欢，但预算又相对有限的消费者来说，吸引力确实非常大。
更有意思的是这台车背后的团队和它的市场策略。
据说，iCAR的核心设计团队，有不少人之前是在小米工作的，属于雷军打造的那个庞大的“小米生态链”体系。
这就形成了一个很微妙的局面，雷军的小米汽车SU7刚刚上市，正处在风口浪尖，大家都在期待小米的下一款车会是什么样，特别是很多人都盼着小米能出一台SUV。
结果，小米自己的硬派SUV还没露面，这个“前小米团队”却抢先一步，把一台充满了互联网思维和用户洞察的硬派小车给造了出来，而且市场反响还不错。
这充分说明了现在中国汽车产业的竞争有多激烈，人才流动有多快，谁能更快地抓住市场需求，谁就能占得先机。
iCAR V23的上市策略也很有讲究，它没有选择先在国内市场硬碰硬，而是宣布第一批车将首先出口到南非和澳大利亚这些国家。
这一招棋下得相当高明。
首先，南非和澳洲这些地方地广人稀，路况复杂，有很多非铺装路面，是检验一台车耐用性和越野性能的绝佳试验场。
车子到底行不行，拉到那边真刀真枪地跑一跑，比在实验室里做一万次测试都管用。
其次，这些海外市场的新能源车竞争远没有国内这么白热化，先去那里打响名声，建立口碑，等产品经过了市场的检验，变得更成熟之后，再带着海外市场的成功经验杀回国内，这是一种非常稳健和自信的打法。
这也反映了我们中国汽车品牌的进步，已经从过去单纯的“引进来”，发展到了现在自信的“走出去”，在全球舞台上和国际品牌掰手腕。
当然，这台车也不是完美无缺的，网上的讨论也很多。
很多年轻人看到这车能跑远了，都非常兴奋，已经开始规划开着它去露营、去拍视频了，毕竟增程系统还能对外放电，在野外用个电磁炉、投影仪什么的都非常方便。
但也有一些资深越野爱好者提出了疑问，增加了一套发动机和发电机，车身重量肯定会增加不少，这对于讲究轻量化的越野来说，会不会影响它的通过性和灵活性？
这确实是一个需要打问号的地方。
而且，那台小排量发动机在高负荷运转时，噪音和振动控制得怎么样，也需要实际体验后才能下结论。
根据现在透露的信息，增程版大概比纯电版贵两万块钱，这个差价换来没有里程焦虑的自由，值不值得，就看消费者自己怎么权衡了。
这台车就像一个“新物种”，它把硬派造型、电动驾驶体验和超长续航这几个看似矛盾的元素捏合在了一起，给市场提供了一个全新的选择。
它不一定能颠覆谁，但它的出现，肯定会让其他车企感到压力，或许会促使整个十几万级别的越野车市场变得更加多元，对消费者来说，这总归是一件好事。
全部评论 （0）