最近这几年，咱们身边的汽车市场真是越来越热闹，尤其是新能源车，新花样层出不穷，价格也一天比一天亲民。
以前总觉得，买个像样点的纯电动车，怎么也得准备个二三十万吧？
可现在，情况好像完全变了。
就拿最近刚上市的零跑B01来说，这台车就像在平静的湖面上扔下了一块大石头，激起了不小的浪花。
很多人都在问，一台十万出头的家用车，真能像宣传说的那样，续航跑到六百多公里，还给配上那个听起来特别高科技的激光雷达吗？
这到底是厂家在玩文字游戏，还是咱们老百姓真能花更少的钱，享受到以前想都不敢想的好东西？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，不谈那些虚头巴脑的，就实实在在地看看这台车到底怎么样，是不是真的那么“香”。
首先最打动人心的，肯定是价格。
零跑B01的官方指导价定在了8.98万元到11.98万元这个区间。
咱们就拿它的顶配版，也就是那个带激光雷达的650公里续航版来说，11.98万。
这个价钱，放在几年前，我们可能只能考虑买一台合资品牌的入门级小轿车，配置普普通通，动力也就勉强够用。
而现在，零跑直接把一台装备了高阶智能驾驶硬件、长续航电池的纯电轿车，卖到了这个价位。
这背后其实反映了一个大趋势，那就是咱们中国自己的新能源汽车产业链越来越强大了。
零跑汽车一直强调他们很多核心技术是自己研发的，比如电池、电机、智能系统这些关键部分。
这就好比开饭馆，如果从种菜、养猪到掌勺的大厨都是自家的，那成本肯定比什么都从外面买要低。
成本控制住了，在现在这个竞争激烈的市场里，用一个非常有诚意的价格来吸引顾客，就成了一个非常聪明的策略。
这不仅仅是降价，更是向消费者展示技术自信和产业链的实力。
接下来，咱们就得聊聊那个最让人好奇的东西——激光雷达。
这个词听起来就很高大上，以前基本上只在那些卖三四十万，甚至更贵的豪华电动车上才能看到。
说白了，这玩意儿就是给汽车装上了一双超级“火眼金睛”。
它不像摄像头那样怕天黑或者光线太强，也不像普通雷达那样看得不够精细。
它能不知疲倦地向四周发射激光，然后通过接收回来的信号，在脑子里瞬间画出一幅周围环境的3D立体地图，路上哪里有车，哪里有行人，甚至是一个小小的雪糕筒，它都能看得清清楚楚。
把这么一个金贵的“眼睛”装在一台十二万不到的车上，在整个行业里都是一件挺轰动的事。
有了它，再加上车上其他的摄像头和雷达，这台车的智能驾驶能力就有了坚实的硬件基础。
具体到我们日常开车，好处就很明显了。
比如跑高速，开启它的领航辅助功能，车子就能在很大程度上自己跟着前车、保持在车道中间行驶，甚至在路况允许的时候还能自己打灯变道超车。
这样一来，开长途的疲劳感会大大降低，驾驶也变得更安全、更轻松了。
这在以前，是这个价位的车主根本体验不到的。
看完了“眼睛”，我们再看看车里的“大脑”怎么样。
零跑B01的智能座舱用了一颗叫高通骁龙8295的芯片。
咱们可能对芯片型号不熟，打个比方，这颗芯片在汽车界，就相当于我们现在最新款旗舰手机里的处理器，是目前顶级的水平。
它的好处就是，让车里那块14.6英寸的大屏幕用起来特别流畅，就像我们玩新手机一样，点哪里、划哪里都反应飞快，不会出现卡顿、死机的情况。
地图放大缩小、切换各种应用，都顺滑得不行。
更重要的是，强大的“大脑”支撑起了一个更聪明的语音助手。
它不再是以前那种只会机械地执行“打开空调”“播放音乐”命令的机器人了。
你可以用更生活化的方式跟它交流，比如你问它“我有点饿了，附近有没有评价好的火锅店？”它能很快理解你的意思，并且直接帮你把导航路线都设置好。
这种感觉，就像车里坐了个懂你心思的副驾驶，非常方便。
当然，对于一台电动车，大家最关心的还是电池和续航。
零跑B01的顶配版用了一块67.1度的磷酸铁锂电池，官方说的综合续航是650公里。
我们都知道，官方数据一般会比实际使用打点折扣，这是正常现象。
根据不少第一批提车的车主反馈，这台车的实际续航表现还是挺扎实的，正常开的话，跑个550公里左右是比较稳的。
这个续航水平，对于绝大多数家庭来说已经完全够用了。
平时上下班通勤，基本上可以做到一周充一次电，周末想去周边城市来个短途旅行，也完全没有里程焦虑。
而且它还支持快充，官方说最快19分钟就能把电量从30%充到80%，也就是喝杯咖啡、上个厕所的工夫，车子就又能跑几百公里了，基本不耽误事。
在动力方面，它的加速也很有电车的特点，一脚踩下去，动力响应很快，那种瞬间的推背感在市区里超车、起步都显得游刃有余，完全不会有燃油车那种“肉”的感觉。
最后，我们看看这台车的外观和内饰舒不舒服。
零跑B01的样子设计得非常年轻、运动，整个车身线条很流畅，特别是车尾那个溜背的造型，看起来很有轿跑的感觉。
它还用了很多现在流行的设计，比如隐藏式的门把手、封闭式的前脸，这些不光是为了好看，更重要的是能让车在开起来的时候空气阻力更小，这样就能更省电，跑得更远。
坐进车里，感觉也挺不错的，设计很简洁，没有太多复杂的按钮，大部分功能都集成在了大屏幕里。
内饰的用料也挺讲究，座椅用了一种叫“竹炭纤维”的面料，据说能帮助净化车内空气。
座椅的包裹性和支撑性做得很好，前排还有加热和通风功能，冬天不冻屁股，夏天不闷后背，这些小细节都考虑得很周到。
后排的地板是纯平的，中间没有凸起，就算坐三个人，中间那位乘客的脚也能放得很舒服，长途乘坐的舒适性有了保障。
总的来看，零跑B01这台车的出现，确实给十万级的家用车市场带来了很大的冲击，它用一个非常实在的价格，提供了一套远超同价位车型的配置和体验。
它让我们看到，随着中国汽车工业的发展，那些曾经遥不可及的高科技配置，正在变得越来越普及，真正地飞入寻常百姓家。
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