豪爵又有动静了。这回主角是ADX125，而且准备出了个Plus版。摩友群里已经开始热闹起来，毕竟125踏板市场豪爵一向很有分量。
先说ADX125这车长啥样。它是豪爵在125通路车里偏运动的一款，你可以把它看成AFR的运动升级版，或者UFD的更精致版本。线条比AFR犀利，车头设计往UHR那台150水冷的方向靠，档次感明显上去了。近几年豪爵的思路很清楚：在通路车里不断加点运动基因，让不想骑太居家的年轻人也能在店里找到喜欢的代步车。
这次26款和Plus的变化，核心不在动力，而在配置和细节。发动机大概率还是那台ESS单缸风冷125平台。数据上是最大功率6.6kW，扭矩大概10牛米左右。优点也老样子：静音启动、脉冲点火、油耗低、震动小，日常可靠性是豪爵的强项。调校偏顺滑，市区常用的0到60加速区间油门跟手，骑起来很轻快。对一台125通路车来说，这种可靠顺滑，比追求多出那几分马力有用得多。
外观上最直观的变化会是新的贴花和配色，这是常见的年款更新手段。网友们还猜几处会加料：仪表可能换成更大号的负显液晶或TFT彩屏；充电口可能上Type-C快充；无钥匙启动可能下放到这款上，让Plus和标准版拉开差距。刹车也是大家关心的点。现款是前碟后鼓，带CBS联动。很多人希望Plus能加个ABS，哪怕只是前轮单通道也行，给了的话竞争力会明显提升。
价格方面不好绕。现款ADX125在一万出头。Plus加了不少配置，定价很考验豪爵的平衡。定太低会压到自家AFR和UFD，定太高又让人觉得一万二三买125风冷踏板心里过不去，毕竟旁边的国产150水冷已经把价格杀到一万四以下。我估计豪爵的打法是让标准版守住一万档，Plus去探一万一到一万二，用配置吸引那些在意品质但不想多交税的用户。
这台车瞄准的人挺具体的。他们觉得UY烂大街了，AFR又太居家，UHR超预算。他们要的是看起来够帅、骑起来顺手、日常省油的125，平时通勤，周末还能跑个小长途，拍拍照发朋友圈不掉份。
豪爵对这个细分市场的把握一向很到位。26款ADX125Plus能不能成爆款，就看它在配置和定价之间找到多舒服的那个点。实车据说快到店了，有空去试驾的摩友可以亲自感受一下ESS发动机那种脉冲点火启动时的“嗡”声，听过的人都知道，这感觉挺有意思。
