10月12日，极狐只说了四个字——即将登场。
2027款阿尔法S5和阿尔法T5官宣了，售价没给，上市时间没给，配置表一张没放。
现款阿尔法S5补贴后9.98万起，阿尔法T5限时10.48万起。
四个字，等于什么都没说
官方这次的口径就停在"即将登场"。
上市日期、价格区间、配置分级，一项都没落地。 网上那些"预计13.98万起""顶配不超16万"的稿子，全是猜的。
能确认的，只剩两条路子：工信部申报目录，和路人拍到的实车。
现款的钱，是明码标价的
阿尔法S5今年3月18日上市，增程加纯电一共7个配置，指导价10.48万到17.38万，补贴后9.98万起。
增程1450悦享版9.98万，元境智行版11.98万。
纯电630元境睿行版11.18万，720元境神行版13.68万，650四驱版16.88万。
阿尔法T5是增程3款加纯电4款，指导价11.38万到15.88万，限时10.48万起。
增程1215悦享版10.48万，元境智行版12.28万。
纯电560睿享版11.28万，660神行版15.18万，705元境智行版14.78万。
这两台车根本不是一个脾气
S5是4886×1930×1480mm，轴距2900mm，风阻系数0.1925Cd。
无边框车门，近400颗LED日行灯，3430cm²可升降电动尾翼。
车色有幻影绿、瓦纳蓝、熔岩灰。 智驾一开，车身那个"小蓝灯"就亮起来，提醒旁边的车。
T5是4760×1936×1650mm，轴距2845mm，后排纯平地台。
后备箱常规400L，放倒之后能扩到1546L，车内"得房率"约84.2%。
前排座椅能180°放平，中午在车里躺一会儿，或者周末去露营，这个功能是实打实能用的。
坐进去，两台车在卷两件事
S5是15.6英寸中控屏加68英寸AR-HUD，这个HUD支持红灯读秒。
19个扬声器，7.1.4声道，总功率1320W。
副驾那张零重力座椅，带电动腿托、加热、按摩，还塞了一个红外理疗。
T5是22.8英寸雨夜增强HUD加15.6英寸中控屏。
没有传统仪表，换成怀挡，18个扬声器里6个是天空声道，四音区声源定位，车机融合了DeepSeek这类大模型。
动力这块，是它们敢卖这个价的底
S5增程版是1.5L增程器加200kW电机，CLTC纯电230km、综合1450km，零百6.5秒，馈电油耗4.5L。
纯电720神行版用800V碳化硅平台加宁德时代5C电池，30%到80%只要8.9分钟，15分钟补能540km。
650四驱版双电机530马力，零百3.7秒。
T5增程版纯电215km、综合1215km，馈电油耗5.18L，加92号油就行。
纯电顶配705km，800V平台加5C神行电池，最快8.9分钟补能500km，百公里电耗低到13.1kWh，-7℃低温电量保持率97%。
智驾，是这次最微妙的一环
现款两台车都首搭北汽元境智能辅助驾驶，芯片是高通骁龙8775舱驾一体（S5增程低配是8155）。
配大疆卓驭惯导双目立体视觉，不依赖高精地图就能跑城区NOA和高速NOA，泊车支持最长2km记忆泊车。
它是纯视觉方案，没有雷达。
摄像头是被动传感器，逆光、眩光、黑夜、大雨大雾的时候，成像质量会往下掉。 碰到侧翻的货车、掉在路上的货物这类异形障碍物，识别能力比激光雷达弱。
2027款能确认到什么程度
S5这边，工信部目录里已经出现车顶带激光雷达的版本。
尺寸还是4886×1930×1480mm、轴距2900mm，电机峰值功率200kW，最高车速175km/h，整备质量1885kg，轮胎给235/50 R18和245/45 R19两种。
选装单子很长：前后标识分亚黑和亮银，轮圈6种样式，卡钳多色，侧裙板和轮眉装饰条多种配色，电动尾翼区分开与合两种状态，一共十余项。
无边框车门、隐藏式门把手、贯穿尾灯、主动升降尾翼，全部保留。
T5的实车被拍到了。
车顶加192线激光雷达，算力192TOPS，电机换成227kW后驱、334N·m。
因为改成后驱，车头腾出约185L电动前备箱。
全域800V，全系宁德时代电池，纯电申报601km和680km两档。
内饰换三幅式方向盘，门板加麂皮，加了50W无线快充和对开式扶手箱。
雷达为什么偏偏是今年开始往下走
2023年，一颗车载激光雷达还要1.5万到2万。
到2026年，降到5000到8000元，固态产品量产成本甚至压进5000元以内。
192线那颗，单颗大概7000到8000元。
2026年第一季度，纯视觉在中国高阶智驾市场占比约12%到18%，激光雷达与视觉融合的多传感器方案仍然占主导。
反面的账也有人算。 何小鹏说过"汽车领域不需要激光雷达了"。
他的算法是：15万到20万的纯电车，想保住15%的毛利率，BOM成本得压在12万以内。
一颗雷达加配套芯片，吃掉整车近4%的BOM额度，新车上市当天就可能失去定价权。
2026年6月工信部公示的自动驾驶系统安全强制国标报批稿，全文没出现"激光雷达"四个字，划的是安全底线，不是硬件清单。
这个价位，场上早就站满了人
零跑B10，9.98万起，加两万到11.98万，能拿到带一颗激光雷达和高通8650智驾芯片的版本。
领克20在9月28日上市，12.38万到16.38万，限时11.88万起，全域800V加6C超充，全系标配激光雷达，支持城市和高速NOA。
深蓝S05是11.99万到15.19万，2880mm轴距，后备厢492L另加159L前备箱，后驱200kW，520km和620km两档，3C超充30%到80%不超过15分钟。
吉利银河E5，10.98万起，530km和610km两档，160kW电机，快充20分钟。
第三代元PLUS今年5月21日上市，11.99万到14.99万，换二代刀片电池，上兆瓦闪充。
还有一笔账在暗处
2026年1月1日到2027年12月31日，新能源汽车购置税从免征改成减半征收，实际税率5%，每辆乘用车减税额上限1.5万元。
购置日期按机动车销售统一发票的开具日期算，不是签合同那天。
极狐今年2月推过购置税兜底方案，至高25000元，覆盖全新阿尔法T5、阿尔法S5和极狐T1，其中S5给7000元购置税补贴加18000元购车消费券。
底盘这块，S5还有些硬货
前麦弗逊加后H臂多连杆，这套底盘是北汽跟麦格纳一起调的。
配DP-EPS智能转向，四活塞卡钳，百公里刹停33.5米。
权益给到三电终身质保，还有电池自燃"烧一赔一"。
短板也摆在这儿
无边框车门高速风噪偏大，全景天幕没配遮阳帘，溜背造型压后排头部空间。
车主反馈里还有减震偏硬、过减速带明显、起步油门踩深容易打滑、大灯偏暗，售后网点少、保养要跑远路。
销量这边极狐跑得快：2025年全年16万辆，同比增长99%，连续三年翻番；2026年上半年交付80581台，同比增长65.88%，6月单月25646台，同比大涨219.3%。
门店到2026年6月底是710家。
结构是另一回事——82%的销量来自12万以下车型，主力全挤在10万到20万这一段，这是国内替代选择最密集的一段。
品牌定位也来回横跳过：早期阿尔法T卖24.19万到31.99万，如今S5起售价砸到9.98万。
两个变量，决定你掏不掏钱
第一个是雷达。
经常跑夜路、跑雨雾高速、见不得异形障碍物识别慢半拍的人，2027款那颗雷达补的是感知冗余。
通勤就那十几公里、天气也温和的时候，现款这套卓驭双目在高速上的变道、上下匝道、避让大车，表现已经像个老司机。
第二个是时间。
不着急用车的人，可以等官方把价格放出来再比。
急着用车的人，现款终端让利两三万，加上购置税补贴和消费券，拿到的实际落地价，跟新车上市价之间那点差额，往往比一颗雷达更值钱。
S5那张无边框车门、3.7秒的四驱、68英寸AR-HUD，现款已经装在车上了。
T5这次多出来的，是601km和680km两档纯电、227kW后驱、185L前备箱。
那天在店里，销售把现款的价格单推过来，又指了指墙上那张"即将登场"的海报，没说话。
