日前，法拉利正式公布了12Cilindri Manuale限量特别版车型的国内售价：888.8万元。这款基于前置V12双座跑车12Cilindri打造的特别版车型，全球限量1499台，致敬1947年法拉利首款V12发动机的排量。
其最大亮点在于搭载了法拉利自研的Manuale线控手动系统，在8速双离合变速箱的基础上，实现了实体手动换挡操作，为追求纯粹驾驶体验的收藏家与性能爱好者提供了极具情感连接的操控选择。Manuale线控系统的核心由换挡杆机构、带线控离合器踏板的三踏板总成、控制单元以及升级后的变速箱与发动机软件共同构成，变速箱本体依旧保留8速双离合结构。
整套手动机构总重量不足3.5公斤，内部集成传感器与运动学机构，可模拟传统手动变速箱在同步、啮合、分离全过程中的负载变化，换挡时输出标志性的机械咔嗒反馈，带来真实的操作触感。系统具备防误挂挡逻辑，当未踩离合器或选择工况不允许的挡位时，机构会从机械层面阻止挡位啮合，确保操作安全。换挡杆支持自动回空挡，挂入倒挡需向下按压挡杆，挡杆头为实心阳极氧化铝材质，配备背光标识，可清晰显示挡位及自动/手动模式状态。
为了进一步聚焦手动驾驶体验，这款车型取消了方向盘换挡拨片，使驾驶者更加专注于脚下的三踏板与手中的换挡杆。离合器踏板同样采用线控方案，通过踏板位置传感器采集驾驶者操作信号，传递给双离合变速箱执行机构。硬件上依靠弹簧、凸轮与滚柱组成的被动机械结构，复刻了传统手动变速箱踏板的负载‑行程曲线，完整还原了传统手动挡的使用特征：油离配合得当，换挡便平顺精准；若操作节奏出错，会出现顿挫，极端情况下甚至可导致发动机熄火，以此强化驾驶者的操作参与感与挑战性。车辆支持手动6速换挡及倒挡，可随时切换自动模式，在自动模式下仍可通过换挡杆预选挡位，同时配备专属滑行管理逻辑，保障减速至怠速过程中的行驶平顺性。这套线控系统的部分研发经验，源自法拉利Hypersail航海线控项目团队的技术积累。
动力总成与普通版12Cilindri保持一致，搭载6.5升65度夹角自然吸气V12干式油底壳发动机，排量6496立方厘米，压缩比13.5:1，最大输出830马力，峰值扭矩678牛·米，最高允许转速达9500转/分。整车干重1565公斤，前后轴重量分配为48.4:51.6，干重功率比达到1.88公斤/马力。性能方面，0至100公里/小时加速仅需2.9秒，0至200公里/小时加速小于7.9秒，最高时速超过340公里/小时；100至0公里/小时制动距离31.4米，200至0公里/小时制动距离122米。车身尺寸方面，车长4733毫米，车宽2176毫米，车高1292毫米，轴距2700毫米，前轮距1686毫米，后轮距1645毫米，油箱容积92升，行李箱容积270升。
轮胎规格前轮275/35 R21，后轮315/35 R21；制动系统前刹车盘398×223×38毫米，后刹车盘360×233×32毫米。电子底盘配备8.0版本车辆侧滑角控制系统，整合牵引力控制、电子差速、磁流变减震、虚拟短轴距3.0、FDE2.0动态强化系统及电动助力转向等全套底盘电控。外观内饰由Flavio Manzoni带领的法拉利设计中心完成，归属Tailor Made个性化定制项目。外观细节包含激光蚀刻车型标识的侧徽标，以及前分流器、后翼子板上的细条纹装饰，向经典法拉利365 GTB4致敬；提供四种饰面可选的专属五辐锻造轮毂，搭配特殊工艺跃马浮凸徽标。
车漆提供25种法拉利经典配色，首发配色为Rosso Rubino。座舱中控台经过重新设计，换挡导槽复刻六速手动变速箱经典布局，倒挡设置在左上方，中控台集成阳极氧化铝音叉造型装饰件。
踏板、方向盘与座椅形成以驾驶者为中心的三角布局。座椅提供舒适版与赛车版两种款式，可选真皮或Alcantara材质，带有呼应六挡的六道纵向凹槽装饰；迎宾踏板标配镌刻车型标识的铝制版本，可选碳纤维版本，每一处细节都彰显着这款限量版车型的独特魅力。
