你猜怎么着，2026年7月1日这天，零跑丢了个大数字出来——6月卖了93,376辆，年比年暴增95%，又把月销量纪录刷新了一次。自三月起，它已经连续四个月环比增长了，增速看着都有点夸张。全球累计销量也冲到了150万辆这个整数——说实话，这成绩挺扎眼的。
最近零跑动作不断，新车一排排上来：C系列改款、旗舰SUV D19、旗舰MPV D99。每次发布都会引发争议，主要是价格逻辑让人摸不着头脑。拿D19来说，这是台大型六座车——全系标配四驱，增程版续航能到400到500公里，纯电旗舰还有三电机驱动。你要知道，它把定价摆在21万到27万区间，这价格直接把大六座SUV的地板价给砸开了。
说实话，这种“便宜到刺眼”的策略，注定要被盯上。毕竟同级别对手普遍是从40万起步的，零跑这一步一方面可能会抢到订单，成为黑马；另一方面，也会被各种声音批评得很狠。就像D99，定价一出，价格还是比竞品低一大截，第二天就有不少自媒体跑去做“72小时深度测试”——赤裸裸的黑。但话说回来，当产品力足够硬的时候，黑再多也很难阻挡订单到来（虽说过程会挺热闹的）。
行业里常说的“自主五强”是比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城。长城的月销在十万辆左右，其它四家基本都能突破二十万辆。零跑离加入这档位，真的就差最后一脚了——只要D19和D99能实现规模交付，估计八月的月销量有望冲破十万辆，甚至触及十一万。到那时候，自主品牌的市场格局可能会被撬动一下。
至于其他新势力的表现，到发稿时公开数据的情况是这样。鸿蒙智行不是单一汽车品牌，它是问界、智界、享界、尚界、尊界这些名字的统称，当前公布的是合计销量，没法拆到具体品牌。理想目前没分子品牌，主力还是L系增程、i系电动车和MEGA MPV，整体表现依然在新势力里算不错的。小米汽车就比较含糊，只说“超过3万辆”——说句直白的，30001辆和39999辆都叫“超过3万”，在没有精确数字的前提下把它排到最高是不太合适的，所以这里暂把它排在理想之后。小米目前有两款量产车，SU7卖得相对好，YU7前两个月月销都不到一万，6月的结构会不会变，还是要等数据看真章。
顺便说一句，还是希望小米能把准确销量公布出来（每月10日左右零售销量会被确认），模糊的数据只会制造话题，没太大必要。你怎么看这场价格战的下一步？
