smart精灵5号底盘平整度可以，从前到后都有完整的塑料护板。搭载吉利雷神混动3档DHT混动变速箱，发动机能全速域介入，电池没电动力也不会减弱，1.5T四缸增压发动机来自于吉利极光湾科技。前驱动轴是等长半轴，中央过渡轴生锈情况非常明显。副车架下方焊有一根横梁，可对后方的电池端子进行保护。配备磷酸铁锂吉利神盾电池，低配使用蜂巢能源电芯，高配使用宁德时代电芯，能量为41.46千瓦时，工作电压为386伏，电池组采用直冷散热。排气管放置在电池一侧，缺少隔热保护，油路管线放置另一侧，没有护板遮盖保护。
电池后方是树脂油箱，配有FTIV油箱隔离阀，属于标准高压油箱，树脂油箱重量轻、不生锈、不易起火、更符合底盘造型。电池后方为三合一OBC充电机，满足家用交流慢充、高压转12V小电瓶、高压回路保险继电器配电。前悬架麦弗逊前副车架是一体式副车架，双层冲压钢板制成，前悬下摆臂为双层冲压钢板，摆臂打孔减重样式与银河L6更为接近。
后副车架与精灵3号相同，和银河L6后副车架有所区别。后悬是标准五连杆独立悬架，采用簧桶分离结构，舒适性更好。精灵5号插电混动车型和纯电采用不同底盘布局，插混车基本与银河L6相同，拥有吉利CMA平台底色，后悬使用精灵3号同款五连杆。底盘出现大面积锈迹，电池散热改为直冷散热，主要原因可能还是因为要“降本增效”。内饰情况，还请继续关注后续的拆车内容。
