6月29日，阿维塔07L内饰和896线雷达曝光，并且宣布了三季度交付的节奏和今年全系标配的硬件量，以及雾影灰云舒白等几款配色，5分钟看懂大屏、9分钟讲完智驾，成了阿维塔07L新的“口号”。且直播刚结束，我们就已在很多实车图里看到了B柱的华为乾崑标识，甚至已有很多小伙伴盯着那50mm加长轴距去“挑刺”了。当896线雷达和ADS 5可以下放到25万级别的家用SUV上、硬件天花板被直接拉满的情况下，国产新能源车算是进入了一个新的内卷阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当阿维塔07L发布之后，很多人会拿07L和理想L6进行对比，甚至扬言理想L6遭遇到了重大冲击，实际上，正如阿维塔副总裁雍军的表述一样，07L和理想L6只不过是异曲同工，为了让后排更大，解决用户空间和家用焦虑问题。在6月29日的直播中，尽管强调了上述观点，雍军还是倔强地重申了一个观点：“阿维塔陪伴塔友一同成长”、“提升用户生活幸福感”。
那么为什么阿维塔总在07L曝光之后，要强调陪伴用户成长和提升生活幸福感呢？或者说为什么要急于讲故事呢？其实在我们看来，阿维塔如此“急躁”的原因，其实就是他们比谁都知道，07当年卖的短板在哪里！
阿维塔官方表示，07L加长50mm，没有不香的，如果从轴距维度上来说，没问题！阿维塔07L上就写着2990mm，理想L6则是2920mm，核心的问题在于，理想L6的车长4925mm，阿维塔07L大多数的体验，实际乘坐空间都难有超过理想L6的，这是问题的关键。且50mm的加长，是不包括座椅舒适度和乘坐体验提升的，坐垫长度、靠背角度加上实际体验，基本也就是个及格水平，且理想L6把奶爸故事讲顺之后，还能出去买个菜、接个娃，阿维塔07L就只能看着参数表，关键的问题是，得有多闲，大家才会在乎那50mm的账面差距呢？
还有阿维塔说了，07L最大的优势是三电机712kW，在这套动力模式下，加速一直都是顶级的，大家都开得到极致性能，大家也都开不到慢车，从单车的角度来说，不会存在一直将一台家用车从零百开到很慢的情况。问题还是一样，阿维塔汽车也不可能频繁给三电机版降价，让这些性能车的销量保持几千甚至上万的水平，这一点阿维塔肯定是做不到的。
增程技术或者说大空间策略，的确没有办法像三电机那样，提供动态的极致性能，厂家也会提供单电机版的走量保障，也就是到了一定预算或者需求下，如果用户只看重家用，厂家就直接卖便宜点就可以了，提供增程单电机的厂商，也不是不管性能，车子卖出去之后，三电机就“自生自灭”了，还是有走量车型在。那么和三电机比起来，似乎也没有差到哪里去啊，且一台增程新车买回来，很长一段时间里，这单电机版确定就是用来代步的，到了下赛道那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说阿维塔07L的短板了，那就是阿维塔的销量规模还是不够大，理想L6上市没几个月，超过3万单月销量就已经做到了，今年卖出几十万问题不大。而阿维塔建了这么多年，1到5月一共也才2.49万辆（截止5月底），阿维塔的销量真的是起点太低，冲高的压力很大，不可能像头部新势力那样轻松走量，好像没啥包袱一样。
举个简单的例子，从今年1月的累计交付，到5月的单月交付7336辆，同比下滑42.6%。大家可以搜一下，除了去年5月还能卖12767辆，今年前几个月的销量成绩，基本上都没破万，在这几个月里，就有理想L6月销破3万，卖得挺棒，这就是核心差距了，阿维塔07L不可能像头部车企那样轻松大卖，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上主打高端家庭的，只有阿维塔07L这一款刚补课的车型，实在有些过于势单力薄了，尤其是理想、问界、小鹏等品牌，都靠着大空间站稳脚跟之后，形势就完全不一样了，相当于增程大空间成为了主流选择，阿维塔07L的卖点变小众了，这种变化，大概是阿维塔高层难以接受的。
所以07L和老款07，本身就是两款不同取向的车型，各有利弊，市场和消费者的选择，大概会让天平有所倾斜，这大概也是阿维塔需要频繁表态“不打价格战”的原因，随着竞品价格下探，阿维塔07L的定价空间是在持续被压缩的。
