名爵 ZS 是一款小型 SUV，价格比它所暗示的更实惠，空间也更大。这款第二代车型究竟好不好？劳伦斯·艾伦带你一探究竟。
你会喜欢的东西
物超所值
比你想象的更宽敞
混合动力具有强大的性能和效率
需要考虑的
缺乏转向调节令人恼火
高速行驶时噪音大
汽油选项在纸面上看起来不太好
MG ZS 是什么？
您不太可能会将其与基于路虎的同名运动型 2000 款掀背车和轿车混淆，但以防万一：现代MG ZS是中国自主品牌最小的SUV选择。
这也是MG最受欢迎的汽车品牌，尽管第一代车型于 2017 年上市，但销量已超过一百万辆。这清楚地表明了公众对物有所值的追求——很少有其他品牌能以如此低的价格提供如此多的产品。
这款2024年上市的第二代车型，整体设计乍一看并没有太大变化。但也有一些关键的升级：首先，车身更大了，而且还首次可选配全混合动力系统。
这使得它成为最便宜的混合动力汽车之一- 并且预计即将推出的老款、广受欢迎的MG ZS EV 的替代品也将成为市场上最便宜的电动汽车之一。
但低价是一回事，打造一款人们真正想买或想租的车又是另一回事。那么，新款名爵ZS究竟好不好呢？我们将在这篇深度评测中一探究竟。
结论：MG ZS 是一款好车吗？
如果您选择新车的主要标准是物有所值，那么名爵 ZS 的性价比绝对无可挑剔。没有其他车型能以如此高的价格提供如此出色的空间、品质和标准配置，而动力强劲且高效的混合动力车型则最为合适。不过，我们还是会避开动力不足且效率低下的汽油车型，因为它的精致程度还有待提升，而且缺乏转向调节功能，对于身材高大的驾驶者来说是一个很大的缺点。
价格、规格和竞争对手
到目前为止，MG ZS 最大的卖点无疑是它价格适中，性能出色。考虑到大多数竞争对手的售价都比它高出数千英镑，这一点很难忽视。
注重性价比的车主会关注入门级1.5升汽油车型。该车型仅提供手动变速箱和SE版车型，起售价仅为19,995英镑。这比达契亚Duster的Essential版基础配置贵了几百英镑，甚至低于斯柯达Fabia和大众Polo等几款小型掀背车。
Hybrid+ 车型的溢价幅度在合理的范围内，为 2,450 英镑——考虑到它所提升的性能，溢价幅度并不算高。这还只是 SE 基础款，而全配置的 Trophy 车型售价仅为 24,995 英镑。相比之下，你还需要再花 1,500 英镑左右才能买到最便宜的福特 Puma。
即使是 SE 车型，配置也毫不逊色。它配备了带卫星导航的 12.3 英寸触摸屏、倒车摄像头、后驻车传感器、LED 大灯、空调、无钥匙进入系统以及一系列安全辅助系统。
升级到 Trophy 规格后，合金轮毂尺寸将从 17 英寸升级到 18 英寸，同时还增加了隐私玻璃、加热前排座椅、加热方向盘、人造皮革内饰、电动可调驾驶员座椅和 360 度摄像系统
竞争对手
名爵 ZS 的替代车型有很多，但能提供同等价位实用性的车型并不多。唯一的例外是达契亚 Duster，但即使是达契亚 Duster，其尺寸也远不及名爵。
不过，如果空间并非您的首要考虑因素，您可能还是会考虑雷诺 Captur、福特 Puma、现代 Kona、起亚 Niro、标致2008、铃木 S-Cross和沃克斯豪尔 Mokka。日产 Juke和丰田 Yaris Cross也是值得考虑的选择。这些车型中，许多都提供混合动力或纯电动版本。
MG ZS：内饰舒适度、品质与科技
当您看到这款车的价格时，您自然会想到 MG ZS 内部会做出一些牺牲，但第一印象却出奇地好。
对于一辆售价如此之高的超小型车来说，它的设计和用料品质都令人印象深刻。仪表盘和车门上大量使用了柔软的人造皮革，扶手也软垫得恰到好处，方向盘也采用了穿孔设计，还有大量的金属质感装饰元素。中控台的弧形设计也很巧妙，换挡杆的手感也相当优雅。
与以硬塑料为主的 Dacia Duster 相比，它的环境无疑更加受欢迎，但这并不意味着没有问题。
一个潜在的败笔是方向盘无法调节，这在经济型城市轿车上尚可接受，但在新款家用车上却令人非常失望。这意味着身高超过六英尺（约1.83米）的人必须坐得离踏板和仪表盘更近，这比他们想要的舒适度要差（或者弯腰驼背），也意味着某些驾驶员会发现速度表被方向盘顶部挡住了。
这很遗憾，因为除此之外，较高的驾驶位置视野开阔，座椅舒适，即使支撑性不够。虽然物理按钮数量刚好够用，但座舱内仍然很实用，方向盘上还有一个方便的自定义快捷键，但我们希望看到更多物理空调控制开关。
信息娱乐、卫星导航、立体声和连接
每辆 ZS 的仪表盘中央都配备了一块 12.3 英寸的触摸屏。它不像某些系统那样面向驾驶员，而且可能会受到车窗反光的影响，但总体来说，这是一款不错的系统。
与老款 ZS 相比，新车的图形界面更加美观易读，响应时间也得到了提升，菜单也相当直观——即便称不上完美。Android Auto 和 Apple CarPlay 是标配，这点倒是意料之中，但有一点不太好，那就是无法调节空调温度或风扇转速，除非先退出这两个功能再重新打开——这在驾驶过程中不太方便。
所有ZS车型均标配数字驾驶显示屏，虽然图像效果不错，但布局不够清晰。它的可定制性也不够强，方向盘上的控制按钮虽然还好是实体按钮，但操作方式可能需要一些时间才能适应。
接口方面，前后各有两个老式 USB-A 接口，前面还有一个 USB-C 接口——但后者只能充电，不能有线连接。仔细找找，后视镜后面还有第四个 USB-A 接口，可以用来给行车记录仪充电。可惜的是，它没有无线手机充电板——不过考虑到这车的价格，这点小小不便也无所谓。
我们还没有试用过标准的四扬声器音响系统，但 Trophy 升级后的六扬声器设置在同等价位上提供了可接受的音质。
名爵ZS实用性如何？
ZS 或许是名爵旗下尺寸最小的 SUV，但其尺寸的大幅提升使其尺寸与现款日产逍客 (Qashqai)相当。其车身长度为 4,430 毫米，宽度为 1,818 毫米，高度为 1,635 毫米，比老款车型长 10 厘米以上，同时车身宽度和高度也都得到了提升。
这也使得它比同价位的任何车型都明显更大——就连达契亚达斯特（Dacia Duster）的长度都比不上它。由此带来的宽敞内部空间或许是ZS最大的卖点之一。
前部空间宽敞，即使非常高大或宽阔的人也能感到舒适，并且机舱宽度足够，可以避免与前排乘客发生肘部碰撞。
ZS 的后排空间也比同价位的小型 SUV宽敞得多，甚至与逍客不相上下。这意味着，两个身高六英尺（约1.83米）的人坐在同等身高的成年人后面，膝部空间和头部空间都非常充裕。短途旅行时，后排也能坐三个人。
由于高高的侧窗，车内空气流通，非常适合喜欢欣赏沿途风景的孩子们。简单来说，除非你喜欢在二手车市场淘房车，否则你用同样的价钱很难找到更好的住处。
存储和引导空间
ZS 宽敞的车舱配备充足的零碎储物空间，包括宽大的车门储物箱、大型手套箱、中央扶手下方的储物格、一对带可调节隔板的杯架，以及中控台上用于放置手机或钱包的几个小托盘。
后排空间就没那么好了。虽然车门储物箱还算不错，前排靠背上也有两个储物袋，还有独立出风口（在这个价位上很少见），但没有可折叠的中央扶手。不过，这只是个小问题，因为很多小型SUV都没有。
443升的后备箱容量相当合适——与日产逍客（Qashqai）的后备箱容量相差无几，不过达契亚达斯特（Dacia Duster）的后备箱容量略大一些。有趣的是，它实际上比老款ZS的后备箱略小，这是因为混合动力车型的电子设备占用了一个奇怪的矩形盒子，占据了后备箱空间的后部。然而，奇怪的是，名爵官方给出的汽油版后备箱容量与汽油版相同。
不过，你仍然可以使用高度可调节的行李箱地板来防止箱子侵入主行李箱，同时座椅可以按 60/40 的比例折叠，这对于小型 SUV 来说是典型的。
性能与驾驶：MG ZS 在路上的表现如何？
显然，MG 预计大多数人会选择 ZS 的混合动力版本，因为常规汽油车型后来才悄然推出，并且仅在入门级 SE 装饰中提供。
不过，对于那些希望将购车成本降至最低的人来说，这仍是一个不错的选择。汽油发动机是大家熟悉的1.5升非涡轮增压四缸发动机，但没有混合动力版的电动机。
它比混合动力版轻了足足160公斤，但0-62英里/小时加速时间相对较慢，仅为12.5秒，扭矩也只有148牛·米，这意味着它在满载乘客和行李的情况下行驶可能会有些吃力。此外，它只提供五速手动变速箱。
Hybrid+ 对大多数人来说更有意义。它使用相同的发动机，但搭配一台 136 马力的电动机驱动前轮，综合功率高达 196 马力，扭矩高达 465 牛米。
该发动机主要用作1.8kWh小型电池的发电机，但如果您需要全功率，它可以与电动机协同为车轮提供动力。它还与三速自动变速箱匹配——这在当今时代实属罕见，但当汽油发动机不再是主要驱动力来源时，它就足够了。
0-62英里/小时加速仅需8.7秒，性能绝对不俗——比任何经济实惠的SUV车型都要快。它在城区行驶也非常平顺灵活，就像一辆电动汽车。但也有一些小缺点。
要求突然加速——例如在超车或驶入高速公路时——汽油发动机、低速变速箱和电动机需要做出反应，才能完成任务。而且，即使你真的全力加速，发动机也会发出噪音。
同样，当电池耗尽、发动机启动时，缺少档位选择可能会导致转速在某些速度下维持在令人不适的高水平——你要么减速，要么加速，才能让汽车选择不同的档位。不过，这些问题与达契亚达斯特 (Dacia Duster) 和雷诺卡普图 (Renault Captur) 的混合动力车类似，但绝对不会成为购买的障碍。
功率，0-62mph 时间
MG ZS 1.5 汽油：115马力/12.5秒
MG ZS Hybrid+：196马力/8.7秒
驾驶和操控
虽然 MG 的混合动力系统很有效，但它并不鼓励敏锐的驾驶——其余的驾驶体验也是如此。
在市区行驶时，悬架相对较软，但操控性不佳，因此在颠簸路面上不如福特Puma稳固，稳定性也较差，舒适性也不如达契亚Duster。至少转弯半径还算紧凑，只有10.5米。
高速行驶时，由于车身较差，车身的抓地力有所减弱，乘坐体验有所提升，但仍然会有些不稳。至少车身倾斜度不会太大，而且抓地力也足够好，这对于一辆不太可能过度利用抓地力的车来说。
然而，它的转向不够直观，缺乏信心，初入弯时缺乏手感和响应，而如果用力转向，转向就会变得异常沉重。对于一款经济型家用车来说，它的表现还算不错，但绝对不是那种你会喜欢在弯道上驾驶的车。
噪音与细化
名爵 ZS 在时速低于 50 英里/小时且油门轻柔的情况下表现最佳，此时车辆能够充分发挥其平顺的混合动力驱动力。在高速公路上加速或巡航时，风噪略大，路噪也比其他 SUV 车型要大得多。
同样，在某些速度下（根据我们的经验，大约35英里/小时，上坡速度70英里/小时），变速箱不会升档，甚至会无缘无故地降档，导致发动机转速过高并发出噪音。这种情况并非总是如此，但一旦发生，就会让人很恼火。
Euro NCAP：MG ZS 是一款安全的汽车吗？
最新款名爵 ZS 于 2024 年在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的混合动力车型碰撞测试中获得了四星（满分五星）的评分。这仍然是一个不错的分数，甚至超过了三星的达契亚达斯特 (Dacia Duster)，但对于一款家用 SUV 来说，你或许会期待它有更好的表现。
虽然没有任何单个类别的得分值得担忧（例如，儿童乘员保护高达 82%），但 Euro NCAP 给 ZS 打了低分，因为在侧面碰撞中没有充分保护乘员免受相互碰撞。
不过，这绝不是MG独有的问题。ZS仍然配备了许多旨在帮助您避免碰撞的设备，包括带行人和骑车人检测的自动紧急制动、车道保持辅助、交通标志识别、自适应巡航控制和驾驶员注意力监控。
您甚至可以获得盲点监控和后方交叉交通警报作为标准配置 - 即使在价格高得多的家用车上，您也不会总是找到这两个标准配置。
燃油经济性和运行成本
除了标价之外，很难从其他任何方面来争论纯汽油车型相对于混合动力车型的优点——尤其是当你看到效率数据时。
1.5升汽油发动机在WLTP综合工况下的油耗为43.5mpg。对于一款家用SUV来说，这个成绩还算不错，但考虑到其性能非常有限，这当然没什么可夸耀的。
Hybrid+ 的情况要好得多。尽管性能优势巨大，但其综合油耗仅为 55.4mpg——优于同级别的混合动力起亚智跑或现代途胜，与价格高得多的日产逍客 e-Power相当。
二氧化碳排放情况也类似——汽油车的排放量为每公里145克，而混合动力车的排放量仅为每公里115克。虽然在现行制度下，这不会对车辆增值税（VED）成本造成巨大影响，但肯定会对公司车辆增值税成本造成影响。
就“实物福利”而言，这两款车的价格都不算特别实惠。虽然名爵目前还没有推出插电式混合动力ZS，但广受欢迎的纯电动ZS EV的全新版本预计将在适当的时候推出。如果你足够幸运，能够进入公司用车清单，那么这款车绝对是你的不二之选。
名爵 ZS 常见问题解答
MG ZS 是一款值得购买的好车吗？
我们认为最新款名爵ZS是一款性价比极高的SUV，它拥有充足的空间、不错的品质和丰富的配置，物超所值。混合动力车型性能强劲，燃油经济性也相当出色。
MG ZS存在哪些问题？
我们对 MG ZS 的主要问题是速度方面相对缺乏精致，任何型号都缺乏方向盘伸缩调节，以及令人失望的缓慢和低效的纯汽油型号。
MG ZS 有无线充电吗？
奇怪的是，虽然即将推出的 MG ZS EV 配备了无线电话充电功能，但最新的 ZS 在任何车型上都没有提供该功能 - 尽管电动版尚未推出。
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