得了吧，1602公里！
我跟你讲，看到这个数字的时候，我正捧着杯热茶准备润润嗓子，差点没给它当场表演一个天女散花。
这数儿太野了，野到你感觉牛顿的棺材板都有点压不住了。
这是个什么概念？
你揣摩一下，从冰城哈尔滨出发，一脚油门下去，甭管堵不堵车，直接干到北京城，完事儿你还能抽空绕着五环给早高峰添点堵，油箱指针估计都懒得动一下。
这他妈哪是造车，这是何小鹏在跟整个物理界开一个天大的玩笑。
遥想当年，小鹏汽车可是电车圈里最轴的那个仔。
当一众新势力还在为“油改电”的出身而扭扭捏捏时，何小鹏他们就像一群刚毕业的、眼睛里闪着光的理想主义大学生，高举着“纯电才是未来”的大旗，眼里容不得半点汽油的沙子。
那时候他们看增程式，估计就跟我们看“康帅傅”方便面包装上的牛肉一样，充满了不屑。
在他们眼里，纯电血统，高贵，纯粹；而增程，那不就是个拖着油瓶到处跑的“杂种”吗？
可这江湖，从来不跟理想主义者讲道理。
你这边还在实验室里为提升百分之一的能量效率熬得头秃，隔壁那个被无数“懂车帝”喷成“工业垃圾”的理想汽车，愣是靠着一手“冰箱彩电大沙发”外加一个让你毫无续航焦虑的增程器，成了奶爸们的梦中情车，钞票数到手抽筋。
这画面，简直就是对“技术宅拯救世界”这句话最无情的嘲讽。
一个苦练了十年降龙十八掌的高手，出山发现武林盟主是个会耍杂技变魔术的，你说气不气人？
所以，小鹏X9和它那个听着就霸气外露的“鲲鹏”超级增程，压根就不是什么技术发布，这是一场当众的、迟到的“检讨大会”。
是何小鹏被市场摁在地上摩擦了好几年之后，终于想明白了：别再跟你那帮MPV用户扯什么“纯电环保”的淡了，人家拖家带口，要的是一份能随时“离家出走”的底气。
你那点纯电信仰，在春节高速上看着充电桩前排着的长队时，连个屁都算不上。
我们把这“鲲鹏”拆开瞅瞅，挺有意思的。
它体内揣着一块大到吓人的63.3度磷酸铁锂电池，这容量，都够给某些紧凑型纯电小车当“移动充电宝”了。
有了它，小鹏X9在四百多公里的范围内，就是一辆如假包换的纯电爹，日常通勤买菜，你完全可以忘了加油站长啥样。
这是小鹏给自己“纯电贵族”身份留的最后一丝颜面，证明祖上阔过。
可这套系统的鸡贼之处，在于它还藏了个后手：一台1.5T的发动机和一个足足60升的大油箱。
这发动机不掺和开车的事儿，它的天命只有一个——在电池快要嗝屁的时候，认命地启动，像个任劳任怨的老黄牛，烧油发电，给电池续命。
这是一种天才的妥协，也是一种精明的背叛。
当然，我知道，网上那帮“原教旨主义者”已经磨刀霍霍了。
拖着个发动机和油箱到处跑，还谈什么效率？
这2750千克的整备质量，比两台飞度加起来还沉，简直就是“行走的大象”。
馈电状态下油耗多少？
这个问题，在11月6日的发布会上，何小鹏要是敢含糊其辞，唾沫星子都能把他淹了。
但这事儿吧，你得这么看。
商业世界里，活得最好的，往往不是那个最完美的，而是那个最懂人心的。
小鹏这次算是把MPV用户的心理拿捏得死死的。
他们卖的已经不是车了，卖的是一种“安全感冗余”，一种近乎奢侈的“反焦虑”产品。
它让你彻底告别选择困难症，既能享受纯电的丝滑，又能拥有燃油的从容。
这让我想起当年玩命守着塞班系统的诺基亚，死活不信一块玻璃能取代物理键盘。
结果呢？
被苹果一巴掌扇回了芬兰老家。
有时候，打败你的，从来不是什么敌人，而是你自己的固执。
何小鹏今天的这一低头，虽说有点晚，但总比一条道走到黑强。
所以啊，11月6日那个晚上，大家别光盯着车看。
你们要看的，是一个曾经的骄傲少年，在被社会毒打了几个轮回之后，是如何擦干眼泪，收起情怀，变成一个更成熟，也更可怕的成年人的。
这场戏，明面上是说给消费者听的，暗地里，怕是隔空喊话给李想听的：“兄弟，你看，你那套玩法，我不仅学会了，而且，我能玩得比你更绝。”
这下，牌桌上可热闹起来了。
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