2026年6月底，一款国产V4巡航车把起步价定在了3.28万元，这个价格比不少人猜的要低一截，甚至能买到同排量级别配置最满的那个版本。
奔达这次拿出的黑旗600，两个配置，Pro版卖32800元，配机械滑动离合器和弹簧后减震，座高固定在700毫米，Ultra EC版贵四千块，36800元，多了第三代BEC MK-III电子离合器，后减震换成了双腔空气气囊，座高能在680到730毫米之间自动升降，熄火时车身自己沉下去，启动时再抬起来，双脚着地的感觉对新手很友好。
这是国产巡航车里第一次大规模用上电子离合和空气悬挂。
动力来自奔达自研的598.5cc水冷V型四缸发动机，最大功率52千瓦，相当于70匹马力，在10500转的时候爆发，最大扭矩55牛·米，输出点在8000转，这台发动机的低扭调得比较早，3000转就能给到85%的最大扭矩，巡航时不用频繁拉高转速，声浪是四缸机特有的那种浑厚细腻。
奔达把这台车的外观设计叫Bobber，车身修长低趴，一看就是美式复古的路子，水滴油箱饱满，坐垫是猎户座纹路的皮质款，提供三款漆面：极曜黑、松烟绿、云境灰，车头配圆形LED透镜大灯，日行灯设计成猫牙形状，晚上一看就知道是黑旗。
仪表布局也挺有意思，车把上是主仪表，显示车速、挡位这些信息，油箱上方多了一块副屏，叫孤独星球，能显示水温、天气，甚至导航和星空主题动画，氛围感这个东西，靠一块小屏幕拉到了这个价位。
电控系统是全系标配的，电子油门、三种骑行模式、定速巡航、双通道ABS和TCS牵引力控制，一样没少。
车架用了全新双翼摇篮式设计，把原来侧置的空滤盒取消了，改成中央进气，车宽收窄了40毫米，重量减掉3.5公斤，长途骑行时腿没挤，过弯的稳定性也上来了。
这个价格定出来之后，市场反应很直接，预售阶段的盲订订单已经超过了1万台，一个3万元级别的国产V4巡航车，能拿到这个量级的预订量，在行业里不多见。
做个对比，钱江的闪600也是V4巡航，价格在3.6万到3.8万之间，黑旗600的Pro版直接低了三千多块，Ultra EC版配置拉满但价格依然在同一水平线上，更重要的是，它把电子离合和空气悬挂这些过去只在更贵车型上出现的配置，放到了3万元区间。
1万台的盲订数字，背后是消费者对价格锚定的认可，V4发动机、高规格电控、空气悬挂，这些东西堆在一起，价格却没超出心理预期。
但有些东西不是配置表能写出来的，这台车的车重控制得不错，整备质量只有226公斤，配合空气悬挂自动调节的座高，一个没骑过V4巡航的人也能很从容地把它扶正、推出来。
奔达在这个市场里已经摆出了一个态度：不是要不要做V4的问题，而是怎么做，做给谁，卖多少钱，黑旗600给出了一个很具体的答案，设计、配置、价格，三个维度全部对齐，被用户称为行走的艺术品。
V4巡航的门槛，被这辆车推到了一个新的位置，未来的市场在观望，后续的售后服务和品牌口碑能不能接住这1万人的期待。
