华为虽然不造车，但是却参与到其他车企的造车事业中，并且发挥了相当重要的作用，所以汽车界从不缺少关于它的传说。享界便是鸿蒙智行汽车品牌中的一员，也是华为智选车战略的重要组成部分，跟北汽联合打造，到目前为止，旗下只有享界S9一款在售车型。当前有消息称，享界旗下首款旅行车享界S9T将于9月份正式跟大家见面，基于享界S9打造而来的享界S9T针对多方面产品力进行优化，势必要为广大消费者带来不一样的驾乘体验。在享界S9T上市之前，我们还是先回顾一下享界S9的产品力。
先看外观，对于经常了解汽车资讯的消费者来说，看到这套外观设计语言的同时发现有种熟悉的感觉，沿袭华为系列家族统一化设计风格，尤其是前大灯辨识度比较高，贯穿灯带将两侧灯组连接，起到拉宽前脸横向视觉效果的作用。大灯内集成华为旗舰百万像素车语大灯，功能非常丰富，比如说迎宾光毯、支持100英寸的户外投影功能等，加强用车乐趣的同时提升行车安全。
整个车身形态浑然天成，卵石形的车身轮廓在降低车身风阻系统的同时提高车内空间利用率，正常风阻系数成功低至0.193Cd。车顶处的小凸起代表搭载华为最新乾崑ADS智能驾驶辅助，车头处搭载了一颗192线数的激光雷达，两侧翼子板以及车尾各有一颗高精度固态激光雷达，再加上遍布全身的感知硬件，实现精准捕捉车身周围路况，为高阶智能驾驶辅助的实现奠定良好基础。
虽然享界S9的车身长度超过5.1m，车身宽度也超过2m，但整个车身姿态看起来很灵动，贯穿尾灯同样是经典的设计元素，跟前大灯造型很接近，在外观设计方面是挑不出什么毛病的。开启后备箱的瞬间，空气悬架会微微降低，方便用户搬运行李。后备箱内部空间规整，遗憾的是容积只有375L，作为一款车身长度超过5.1m的中大型轿车，后备箱容积表现确实不够理想。
享界S9标配全车电动吸合无框车门，这一价位车型该有的配置基本都有，坐进车内，简约而实用的内饰布局呈现在面前，相较于一些造车新势力，并没有为了美观而过度牺牲一些实用性。比如说驾驶员正前方保留12.3英寸大尺寸仪表盘，上方还设计有遮光罩，以此代替HUD显示屏，更为直观的向驾驶员展示一些行车信息。
正中间是更为显眼的15.6英寸华为中控屏，内置鸿蒙OS 4车机系统，系统响应灵敏度和上手逻辑毋庸置疑，体验过的消费者应该对这点深有体会。副驾驶区域的设计比较简洁，并没有搭载当前很常见的娱乐屏，将更多重点放在第二排。
至于座椅乘坐起来相当舒服，妥妥的就是一个大沙发，加持丰富舒适性配置，任何体型的乘客都能找到一个相对舒适的乘坐状态。后排空间相当宽敞，后排座椅支持丰富角度调节，标配靠背调节和前后调节，中高配车型甚至支持高低调节、腰部调节以及腿托调节，加热通风按摩统统安排，基本上可以跟中大型MPV第二排座椅的乘坐舒适度相媲美。
动力部分，享界S9提供增程和纯电两种车型，增程版搭载1.5T增程器和后驱电机组成的增程动力，官方百公里加速度7.2s，平稳舒适的驾乘体验很符合自身定位。追求激烈操控的消费者可以考虑纯电版，四驱版本的百公里加速度直接来到3.9s。
怎么样？再次回顾完享界S9的产品力，大家有没有对享界S9T的产品力产生期待，享界S9都这么优秀了，基于它打造而来的旅行车肯定不差。只不过昂贵售价注定会将很多消费者拒之门外，更适合那些经济实力雄厚的消费者。至于享界S9在近半年时间里，月销量不断上涨，6月份成功卖出四千多台，再次向消费者展示它的巨大潜力，未来肯定会有越来越多人选择为它买单。
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