昨天刷长城发布会直播的时候我正蹲沙发上啃冰西瓜，弹幕飘过一句"新坦克300把前轮往前丢了几十厘米"的时候我差点把西瓜籽咽下去——抬眼瞅了眼PPT上的侧颜图，好家伙，之前那个被吐槽了五年的"短粗憨"方盒子，这次居然真的把前轮往前挪了一大截，L113（前轮中心到车门最前端的距离）直接拉到923毫米，前悬压缩到774毫米，轴距干到了3010毫米，比老款多了260毫米，合着之前老款被吐槽"后排坐一米八顶膝盖""接近角不够爬碎石坡磕前杠"的老毛病，长城这次是真拿游标卡尺改的？
先给你们掰扯清楚这次比例调整的账：老款坦克300轴距才2750毫米，之前有媒体做过用户调研，老款投诉列表里"后排空间局促"占了37%，"接近角不足烂路磕前保险杠"占了22%，这次轴距加的260毫米几乎全塞给了座舱和后备箱，一米八的人坐后排膝盖能离前座靠背有两拳多，后备箱竖着放俩28寸行李箱再加个折叠露营推车都绰绰有余，接近角从老款的33°提到了38°，之前爬那种30度以上的碎石坡得斜着走怕磕前杠，现在直接正着怼上去都碰不到，最小转弯半径还是5.8米，和老款差不多，山里钻窄路也不会因为轴距长了转不过来。 发布会现场的产品经理还提了一嘴，L113拉到923毫米之后，轴长比摸到了0.，刚好蹭上汽车设计的"黄金分割"线，所以你们看新款的侧颜，车头往前探的那股劲儿就出来了，不像老款那样看着像个小板凳。
这次预售先开的是两套Hi4混动版本，偏城市通勤的Hi4-Z预售价25.98万，偏硬核越野的Hi4-T预售价26.98万，俩车差一万块钱，差的啥得给你们拆明白，免得你们瞎纠结。 先看Hi4-Z，搭的是2.0T发动机加双电机纵置三挡DHT，综合功率560千瓦，扭矩1195牛·米，零百加速4.3秒，WLTC纯电续航200公里，综合续航1122公里，你要是平时市区通勤多，家能装充电桩的话，晚上谷电充一次才十来块钱，跑四五天不用加油，周末去三百公里外的郊野公园露营，来回都不用烧油，零百4.3秒啥概念？ 红绿灯起步你能把旁边蹦迪的思域甩半个车身，高速上超车也踩就有，不会有老款2.0T那种"光吼不走"的憋屈。 再看贵一万的Hi4-T，重点不在动力数字，在越野硬件：真4L硬连接锁止，不是那种电子模拟的假锁，前后桥扭矩能放大20倍，电池用的是37.1kWh的，纯电续航只有105公里，但越野工况优先——为啥电池做小？ 越野的时候挂低速四驱电耗是平时的三四倍，小电池不会太重影响通过性，而且真4L硬连接在过交叉轴、泥坑的时候不会半路掉链子，玩沙漠冲坡、雨林穿越的人闭眼冲这个，那一万块花的就是锁和电池策略的钱。
评论区现在已经为这俩版本吵翻天了，有人说"我一年就越野两次，剩下全是市区通勤，买Z省一万加油不香？ "也有人怼"你买坦克300不越野买Z干嘛不去买理想L7？ "俩说法都没毛病，看你自己的使用场景，要是你连AT胎都不打算换，纯市区代步偶尔跑个高速，Hi4-Z够用，要是你打算改避震加绞盘跑无人区，多花一万上Hi4-T才是正经事。
燃油版这次发布会没报价格，只提了一嘴外观尺寸沿用老款，给的动力选项是2.0T汽油和2.4T柴油，Coffee OS 3车机和Coffee Pilot 2辅助驾驶都跟上，和Hi4版本的内饰配置对齐，但台下有媒体问会不会上之前网传的V6甚至V8引擎的时候，官方没否认，只说"等后续发布"。 你们要是关注坦克系列应该知道，之前坦克500上那台3.0T V6双涡轮，最大马力354匹，扭矩500牛·米，要是塞进300的机舱里，再配个48V轻混，那声浪比现在的2.0T浑厚不止一点，之前网上还有爆料说长城在自研4.0T V8，虽然给300上V8的概率不高，但V6要是真落了，那普拉多和牧马人卢比肯的饭桌都得被掀一角——毕竟现在30万以内能买到带V6的非承载越野，除了可能的新300，也就剩二手的途达和帕杰罗了，还是新车。 现在燃油版已经开盲订了，参考老款燃油版19.98万的起售价，新款要是上V6的话，估计起售价得25万往上，和Hi4-Z差不多，到时候就是"要声浪玩改装等V6燃油，要省油通勤买Hi4-Z，要硬核越野买Hi4-T"的三档布局。
这次发布会配套的7张图我也挨张给你们唠唠，省得你们去翻原帖：
图1是Hi4-T和Hi4-Z的详细配置对比，除了刚才说的锁具和电池，俩车的轮胎、避震、辅助驾驶配置也有小区别，Hi4-T多了底盘透视和越野专属的巡航模式，Hi4-Z多了城市用的自动泊车和循迹倒车，对着自己的需求挑就行。
图2是6款车身颜色，分别是闪耀黄、热爱红、悠然青、白富美、黑凤梨、沙丘米，其中闪耀黄是预售限定权益色，上次坦克500的限定黄转手都加了五六千，这次300的限定黄估计也得抢，白富美和黑凤梨是之前网友在坦克APP里投票投出来的民间昵称，官方直接拿来当正式名了，还挺接地气。
图3是3款内饰配色，全系标配Nappa真皮座椅，通风、加热、按摩都给齐了，老款只有中高配才有通风，这次直接下放，夏天穿短裤坐也不会粘腿，跑长途开按摩腰不会酸，内饰的缝线和饰板也换了，比老款的塑料感强不少。
图4是我个人比较喜欢的几款方盒子姿态对比，拉了新300、老300、豹5、牧马人卢比肯四款，新300的L113加长之后，侧颜和牧马人有几分像但不那么硬，比豹5的圆润款更有棱角，我朋友圈有个玩越野的摄影师说"新款侧颜拍出来比老款上镜十倍，以后接商单不用借牧马人了"。
图5是同价位越野竞品对比，新300这25.98万的起售价，正好卡在豹5（28.98万起）和捷途旅行者（13.99万起，承载式）中间，要比非承载+混动，比豹5便宜3万，比捷途旅行者有真锁能跑烂路，等于把15-30万方盒子的空白区填上了，左边打承载式的城市方盒子，右边打贵的硬核越野，位置卡得很准。
图6是主要选装项目及价格，比较值的是远红外夜视系统，三千多块钱，沙漠或者山里夜间开的时候能看见几百米外的行人和动物，比自己后期加的副厂件靠谱，还有原厂射灯，不用自己改完去备案，直接原厂带3C，跑无人区的时候够亮，车载冰箱是-6到10度可调，放饮料和冻肉都能用，露营的时候比带保温箱方便，价格都在一两千到五千不等，原厂的质保跟着整车走，比自己改省心。
图7是预售权益，现在下定是3000抵6000，相当于直接减3000，置换的话不管你是坦克旧车还是其他品牌的车，都给至高1万的置换补贴，今年刚毕业的大学生还能多领3000的毕业生专属补贴，算下来如果你有旧车置换又是毕业生，最多能省1.6万，所有权益加起来总价值至高3.6万，预售期到7月19日正式上市前，网传上市价会比预售价再下探3000到8000，不过官方还没确认，现在下定的话如果上市价更低会按低的来，还能保留预售权益。
还有人问轴距拉到3米多会不会影响越野的灵活性，长城这次是把前悬缩短了，接近角变大了，虽然轴距长了，但通过性反而比老款好，就是侧方位停车的时候可能比老款多打一把方向，市区停小车位的时候得适应适应。 目前预售通道已经在坦克APP和官网开了，燃油版的V6/V8消息还得等官方后续放，现在能确定的就是7月19日上市，到时候价格、燃油版的最终配置都会出。
