最近豪华车市场的价格战打得火热，就连宝马这样的品牌也坐不住了。尤其是SUV领域，曾经高不可攀的车型，如今价格一路下探。
比如宝马的入门级SUV——X1，指导价28.89万起，但终端优惠直接砍掉近12万，1.5T版裸车价跌至17万出头，2.0T主力车型也才19万多。这价格，比许多合资SUV还亲民，看来宝马这次是铁了心要抢市场！
宝马X1的降价绝不是小打小闹。以主销的2.0T车型为例，指导价31.69万的版本，如今终端价仅19万出头，部分地区甚至低至17.59万。
如此大的降幅，直接让销量稳在了月均5000台以上，去年全年卖出超7.2万辆，在豪华入门SUV里妥妥的领头羊。毕竟，17万买宝马标，搁以前谁敢想？
虽然X1提供1.5T三缸和2.0T四缸两种动力，但明眼人都选后者。1.5T三缸机156马力，零百加速9.2秒，动力平平还抖，纯粹是为了拉低门槛。
而2.0T版本直接给到204马力、300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速7.9秒，一脚油门推背感就来，高速超车稳得很。多花2万换这套动力，值！
别看X1定位紧凑型SUV，轴距却长达2802mm，比本田CR-V、丰田荣放都长一截。实际体验更夸张：身高1米78的乘客坐后排，腿部空间超两拳，头部也有一拳余量。
甚至有人调侃：“X1的后排比老款X3还大！” 后备厢540升的容量，放倒座椅能扩到1700升，搬家露营都不虚。
经典设计依旧能打：双肾格栅、LED大灯、熏黑尾灯，加上M运动套件的导流槽，开出去辨识度拉满。不过内饰就别期待“豪华感”了——中控台塑料感明显，座椅偏硬，长途坐着累。好在 双联屏（10.25英寸仪表+10.7英寸中控） 撑住了科技感，支持CarPlay、语音控制，日常够用
入门版就有自动空调、后视镜加热、倒车影像，中高配还带哈曼卡顿音响和座椅记忆。但L2级驾驶辅助全系缺席，想要自适应巡航？得加钱选装。毕竟17万的宝马，“够用不贵”才是核心逻辑
值不值得买？关键看需求
如果你追求：
品牌面子：17万开宝马，朋友聚会不跌份；
大空间：家用带娃、装行李毫无压力；
动力操控：2.0T+宝马底盘调校，高速稳、过弯准；
那X1绝对是同价位的“性价比杀手”。
但若你更看重内饰豪华感或极致舒适，可能得加点钱看奔驰GLB了
从近30万跌到17万，宝马X1的降价背后，是新能源冲击下豪品牌的无奈。但对消费者而言，能用合资车的价格拿下空间、动力都在线的宝马，还要啥自行车？至少这次，宝马的诚意是实实在在的
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