接触电车有一段时间，我经常会思考这样一个问题，新能源汽车除了基础的代步出行之外，还能够给普通车主带来哪些额外价值。长久以来，在绝大多数电车用户的固有认知当中，充电就等同于花钱。最近刷各类社交平台，看到不少网友在路上偶遇奇瑞新建完成的迅龙秒充站，现场专门划分V2G专用车位，站点的各类功能还处于紧张调试阶段，这刷新了我对于补能站点的传统认知。
迅龙秒充站集合光伏发电、储能、超充三大核心模块，V2G充放电、滑轨充电、机器人自动充电，都可以在这一座站点当中实现。整套站点依托AI技术加持，完成补能效率层面的飞跃提升，绿色能源可以实现就地存储，既能够依靠极速补能缓解广大车主的补能焦虑，同时推进绿电普惠落地，也是奇瑞新能源智能化战略持续落地的有力证明。
对于车主来说，充电耗费的时间、每一次充电产生的电费支出，都是实实在在的用车成本。迅龙秒充站首先直击充电慢这一大行业痛点，依靠极速补能大幅压缩车主等待充电的时间；而V2G功能，则给我们打开了全新的用车思路。我们可以挑选电价低谷的时段到站点完成秒充，等到用电晚峰到来，就利用V2G功能向电网售卖电能，抓住峰谷之间的价格差赚取外快。
不少车友互相调侃，从前把车子买回家之后就一直在持续花钱，如今伴随着V2G功能落地，我们的爱车也能够打工挣钱。这样的模式对普通车主拥有十足的吸引力，车辆不需要进行额外复杂改造，依托站点配套设施，就可以完成充放电双向操作。我已经十分盼望站点结束调试正式对外开放，计划第一时间前往现场，亲身感受迅龙秒充的实力，完整体验V2G整套充放电流程。
同时我也了解到，10月底奇瑞即将举办全球创新大会，届时会对外公布一系列技术成果和落地应用。可以清晰看到奇瑞不再把目光仅仅聚焦在造车这件事上，同步布局补能基础设施，将发展视野投向完整的能源体系建设。
当下汽车行业竞争已经从整车产品延伸到补能网络建设，绿电就地存储利用、车辆和电网双向互动，正是新能源行业未来重要的发展方向。我很期待本次全球创新大会，好奇还会带来哪些技术惊喜，也希望迅龙秒充站与V2G车位可以加速普及落地，让更多车主切身感受到能赚能充的闪充全新体验。
#奇瑞迅龙秒充站建成##奇瑞迅龙秒充来了##可以用V2G赚钱了##能赚能充才是好闪充#
