我是油车，我在智能辅助驾驶：瑞虎9打破新能源垄断格局

我是油车，我在智能辅助驾驶：瑞虎9打破新能源垄断格局

贵州多弯的山路上。一辆包裹着伪装的瑞虎9正在雾气中稳健行驶。方向盘后空无一人。车身侧面一行大字宣告着革命性的突破——“我是油车，我在智能辅助驾驶”。

这不是概念车。不是电动车型。而是一台纯粹的燃油SUV。在智能驾驶几乎成为电动车专属标签的今天。奇瑞用这场山道上的精准表演。向世界宣告：燃油车的智能时代。正式来临。

技术突围，打破电动垄断

智能辅助驾驶。长久以来似乎是新能源车的天然特权。电子电气架构的先天优势让电动车在智能化道路上轻装上阵。而燃油车。受限于分布式ECU、传统动力传递和供电散热瓶颈。在这场竞赛中仿佛背负着沉重的镣铐。

但奇瑞选择了硬碰硬。

猎鹰辅助驾驶系统被植入瑞虎9的燃油身躯中。测试车辆没有搭载昂贵的激光雷达。大概率采用视觉方案获取路况信息。这更接近大多数人的日常驾驶场景。不需要额外硬件负担。就能实现高阶辅助驾驶功能。

奇瑞早已攻克了VLA与世界模型技术移植至燃油车的技术难题。他们针对燃油车特性优化供电管理和能耗控制。让传统动力系统与最前沿的智能驾驶技术完美融合。这就是尹同跃所说的“油电同智”战略的真正落地。

全场景测试，验证硬核实力

贵州的测试环境绝非偶然选择。那里蜿蜒多雾的山路是检验智驾系统的天然试场。从城市快速路到地下停车场。再到户外多弯山路。测试车辆覆盖了端到端辅助驾驶路试环境的基本闭环。

这意味着什么？意味着瑞虎9燃油版或将拥有与主流新能源车型相当的辅助驾驶能力。高速NOA、城市记忆领航、代客泊车。这些曾经是电动车型炫耀的资本。现在。燃油车同样可以拥有。

更令人振奋的是。根据不同信息来源。这款车可能搭载猎鹰700系统。引入端到端大模型与WM世界模型技术。支持城市道路领航辅助、代客泊车以及车辆智能召唤等多项前沿功能。这将是燃油车智能化的一次巨大飞跃。

设计革新，内外兼修

作为改款车型。2026款瑞虎9在设计细节上做了精心调整。前脸直瀑式镀铬条间距增加。加入菱形网格结构。前灯组造型更加锐利。尾部“CHERY”英文标识下移。尾灯内部结构焕然一新。

内饰变革更为彻底。取消一体式屏幕。换装悬浮式仪表盘和中控屏。空调出风口和副仪表台区域重新设计。这些变化不仅提升美观度。更为智能驾驶创造了更合理的人机交互界面。

动力系统继续搭载2.0T发动机。最大净功率180千瓦。成熟可靠的动力总成。与前沿的智能驾驶系统结合。正是瑞虎9“油电同智”理念的最佳诠释。

科技平权，不放弃燃油车用户

奇瑞坚持“绝不放弃燃油车用户群体”的态度。在新能源大行其道的当下。燃油车依旧占据了奇瑞总销量的半壁江山。让燃油车用户也能享受智能化便利。不仅是技术挑战。更是企业责任。

猎鹰智驾系统覆盖从6万元入门级到25万元高端车型。真正实现“全民、全球、全能源、全场景”平权。这种科技普惠理念。让高端技术不再只是少数人的特权。

9月27日。新款瑞虎9将正式上市。这场燃油车智能化的革命。才刚刚开始。

未来已来。它不一定是电动的。但一定是智能的。瑞虎9证明了。燃油车同样可以在智能驾驶的赛道上驰骋。这场技术革命。最终受益的将是所有消费者——无论你选择加油还是充电。都有权利享受科技带来的便捷与安全。