一到夏天，这天气热得就像个大蒸笼，走在路上感觉脚底板都要被烫熟了。
咱们每天上下班离不开的电动车，好像也跟着“中暑”了，跑起来感觉没以前那么有劲儿，电量掉得也特别快，有时候充个电，摸一下车身都觉得烫手。
很多人心里都犯嘀咕，这到底是怎么回事？
是天气太热导致的正常现象，还是咱们平时充电的习惯出了问题，在不知不觉中把电池给“折腾”坏了？
其实，这里面的学问还真不少，夏天给电动车充电，确实得讲究点方法，否则不仅电池寿命会大大缩短，还可能带来安全上的风险。
咱们先得明白一个最基本的道理，电动车充电本身就是一个会发热的过程，电池内部在进行化学反应，热量就随之产生了。
夏天本来温度就高，室外地面在太阳底下暴晒，温度轻轻松松就能达到五六十摄氏度。
如果您这时候把电动车直接停在太阳底下充电，那就相当于给电池来了个“里应外合”的双重加热，外有烈日炙烤，内有充电发热。
在这样的高温环境下，电池内部的电解液会加速蒸发，就像一壶水在火上烧，水会越烧越少。
电解液少了，电池的性能自然就下降了。
同时，高温还会让电池内部负责储存电能的活性物质活性降低，说白了就是它们变“懒”了，干活没以前积极了，电池的容量也就变小了。
对于锂电池来说，这种高温环境尤其危险，一些质量不过关的杂牌锂电池，内部缺乏有效的热量管理和保护措施，在这种极端条件下，非常容易引发“热失控”，也就是内部温度持续升高，无法控制，最终可能导致冒烟、起火，后果不堪设想。
所以，夏天充电，第一要务就是找个阴凉、通风的好地方，别让您的爱车在太阳底下受罪。
还有一个很普遍的习惯，就是晚上睡觉前插上充电器，第二天早上出门再拔掉，一充就是一整夜。
虽然这样做很方便，但对电池来说却是一种负担。
一般来说，电动车的充电器在把电池充满，也就是指示灯由红变绿之后，并不会立刻停止工作，而是会进入一个叫做“浮充”的阶段。
这个阶段会用很小的电流继续给电池充电，主要是为了补充电池自身的电量损耗，通常持续一两个小时就足够了。
但如果整夜都连接着充电器，长达七八个小时甚至更久，就意味着电池在已经被“喂饱”的情况下，还在被持续不断地“灌食”。
长期这样过度充电，会导致电池内部的电极板上产生结晶，破坏内部结构，最直观的表现就是电池“鼓包”了。
一旦电池鼓包，它的储电能力就会一落千丈，寿命也就基本到头了。
当然，现在很多居民小区都安装了智能充电桩，这确实是城市基础设施建设的一大进步。
这些充电桩可以设置充电时间，时间一到就自动断电，有效避免了过充的风险，既安全又保护电池。
接下来说两个绝对不能触碰的安全红线。
一个是从楼上窗户扔一根长长的电线下来给楼下的车充电，也就是我们常说的“飞线充电”。
这种行为的危险性极高。
首先，很多人私自拉的电线质量并不过关，线芯很细，长时间通过较大的电流，电线本身就会严重发热，再加上风吹日晒雨淋，电线外皮很容易老化、破损，一旦短路，极易引发火灾。
其次，这种行为本身就是违规的，各地的消防安全条例都明令禁止“飞线充电”，一旦被发现，不仅会受到处罚，更是对自己和他人的生命财产安全不负责任。
另一个更严重的问题，就是把电动车或者电池推进楼道、家里充电。
这一点必须反复强调，尤其是锂电池，绝对不能进楼入户。
近些年来，因为电动车室内充电引发的火灾悲剧屡见不鲜。
锂电池在密闭空间内一旦发生燃烧，火势蔓延的速度非常快，往往在几十秒内就能产生大量高温、有毒的烟气，比如含有氟化氢的剧毒气体，人一旦吸入就可能导致严重中毒甚至死亡，逃生机会极其渺茫。
所以，“电动车和电池不进楼”，这不仅仅是一句口号，更是一条必须用生命去遵守的铁律。
说完了不能做的，我们再来看看应该怎么做才能让电池更耐用。
首先，在选择电池的时候，不管是铅酸电池还是锂电池，都一定要选择正规的大品牌，比如像天能、超威、宁德时代、比亚迪这些在国内家喻户晓的牌子。
大品牌的产品，无论是在原材料、生产工艺还是在质量控制上，都有着严格的标准。
特别是锂电池，品牌产品内部都会配备一块精密的电池管理系统，简称BMS。
这个BMS就像是电池的“贴身保镖”和“智能大脑”，它能实时监控电池内部每一节电芯的电压、电流和温度，一旦出现过充、过放或者温度异常等危险情况，它就会立刻采取行动，切断电路，从而防止意外的发生。
而那些价格低廉的杂牌电池，为了压缩成本，往往会在这方面偷工减料，安全防护几乎为零。
选择我们国家自己的优秀品牌，不仅质量有保障，更是对我们国家先进制造业的一份支持。
其次，如果发现您的电动车续航能力明显下降，别急着断定就是电池坏了。
有时候，问题可能出在车辆的其他部件上。
您可以自己动手做一个简单的检查：把车的大梯撑起来，让后轮悬空，然后用手转动一下轮子。
如果感觉转起来很费劲，或者转不了几圈就停下来了，那很可能是刹车系统出了问题，比如刹车片抱得太紧，没有完全回位。
同样的方法也可以检查前轮。
这种情况会大大增加车辆行驶时的阻力，电机需要输出更大的功率才能带动车辆前进，电量自然就消耗得快了。
这就好比一个人穿着不合脚的鞋子跑步，肯定跑不远也跑不快。
去修理店让师傅调整一下刹车，或者给生锈的轴承上点润滑油，可能花不了多少钱，但续航里程却能得到明显的提升。
最后一点，就是要使用与电池相匹配的原装或合格充电器。
充电器和电池就像是一对一的“钥匙和锁”，不能随便混用。
不同电压、不同容量的电池，所需要的充电电压和电流都是精确设定的。
如果您用一个72伏的充电器去给一块48伏的电池充电，巨大的电压差会瞬间冲击电池，导致严重的过充，轻则让电池迅速鼓包报废，重则可能直接引发燃烧。
所以，充电器如果坏了或者丢了，一定要根据您电池上标注的型号参数，去购买一个完全匹配的充电器，千万不能图省事随便拿一个来用。
爱护电动车，就像爱护我们自己的身体一样，需要我们用正确的方法去细心呵护，尤其是在这炎热的夏天，多一份注意，就多一份安全和耐用。
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