小林在长安马自达 4S 店反复对比报价单：“增程版补贴后才 12 万？比我预算的轩逸纯电还便宜 2 万，这合资新能源是来砸场子的吧！” 作为盯了半年新能源车市的说车人，我翻遍全国终端数据发现，马自达 EZ-6 这波 “国补 + 厂补” 的组合拳确实够狠，直降 4 万后，10 万级合资新能源轿车的性价比天花板被彻底捅破。
一、价格拆解：10 万级能买合资中型电轿
这波降价不是简单的促销噱头，而是三重政策叠加的真实让利。国家补贴 2 万 + 企业置换补贴 1.5 万 + 保险补贴 0.5 万，直接把增程 200 智雅运动版的入手价从 16.18 万拉到 12.18 万，纯电 600 智尊版也从 18.18 万降到 14.18 万。更划算的是金融政策，10 万尾款能享 6 年 0 息，算下来月供只要 1389 元，比租新能源车还便宜。
横向对比同级别合资车，这个价格堪称 “降维打击”。丰田 bz3 入门版还要 14.98 万，大众 ID.3 低配版 15.58 万，而尺寸更大的 EZ-6（车长 4921mm）不仅价格低 3 万左右，还标配后驱和独立悬挂。小林算过一笔账：“省下的钱够加 5 年油，就算电费贵点也值了。”
二、动力实测：兼顾操控与续航的合资解法
作为马自达首款国产新能源轿车，EZ-6 延续了品牌的操控基因。增程版搭载 160kW 后驱电机，实测 0-60km/h 加速 3.8 秒，红绿灯起步比 Model 3 更轻快，过弯时的侧倾控制明显优于前驱的大众 ID.3。在城郊山路试驾时，转向精准度依然有 “Zoom-Zoom” 那味儿，底盘滤震比燃油版马自达 3 更柔和。
续航表现打消了小林的里程焦虑。增程版 200km 纯电续航足够日常通勤，周末全家出游时，1300km 的综合续航（CLTC）能轻松应对往返 400km 的短途旅行，实测高速油耗仅 4.2L/100km。纯电版 600km 续航车型支持 15 分钟快充（30%-80%），在第三方充电桩实测充电功率能稳定在 120kW，比丰田 bz3 快近一倍。
三、配置亮点：合资车罕见的 “满配” 诚意
坐进 EZ-6 的 “鹭羽白” 内饰，小林最先注意到的是 Nappa 真皮座椅，10 项电动调节 + 通风加热功能，在同价位合资车里几乎绝迹。14.6 英寸中控屏搭载高通 8155 芯片，语音控制响应速度比他试驾过的宝马 i3 快半拍，四音区识别能精准区分前后排指令。
安全配置更是越级。86% 高强度钢打造的车身 + 9 安全气囊（含前排远端气囊），在 C-NCAP 碰撞测试中拿到五星成绩。22 个传感器加持的自动泊车系统很实用，小林这种新手也能轻松停进商场的狭窄车位。自适应电动尾翼是意外惊喜，时速超过 80km/h 自动展开，实测高速风噪比 ID.3 低 2 分贝。
数据不会说谎，EZ-6 在价格、配置、动力上全面压制同级合资竞品。和国产新势力相比，它的优势在于合资品控和成熟服务网络 —— 长安马自达的 4S 店覆盖率比蔚来多 3 倍，三线城市维修更方便。某经销商透露，降价后 EZ-6 的库存周期从 60 天降到 25 天，部分配色需要排队等车。
购买建议：三类人最该抄底
通勤族首选增程 200 智雅版，12 万出头能买到无续航焦虑的合资车，比插混秦 PLUS 贵 1 万但空间大一圈；长途多的用户可选纯电 600 智尊版，600km 续航 + 快充适合跨城出行；年轻家庭看重安全和舒适，选装 50 英寸 AR-HUD（3000 元）很值，导航信息直接投在前挡风上更安全。
提车要注意三点：优先选 2025 年 3 月后生产的新车，电池存放更短；增程版建议加 92 号汽油，实测比 95 号更省油；要求 4S 店赠送 7999 元的终身零燃权益，包含电池终身质保。小林最终订了流光金增程版，他说：“这价格能买到合资后驱电车，还要啥自行车？”
这波降价让马自达 EZ-6 成了 10-15 万级的 “价格屠夫”，它证明合资品牌不是做不出高性价比新能源，只是之前不愿放下身段。如果你既想要合资车的可靠性，又不想妥协配置和续航，现在确实是抄底 EZ-6 的最佳时机 —— 毕竟让合资品牌低头降价的机会，可能不会再有第二次了。
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