2026年7月，零跑汽车全球交付101,267辆，也是首家单月销量破10万的新势力。
其中，零跑A10单月销售近2.86万辆，扛了大盘近三成，是品牌的销量主力车型。与此同时，零跑A10验证了“自研平台+平价智能”在SUV形态是跑得通的，但是6-9万元纯电轿车“这块肥肉”，零跑还没真正下嘴。
8月11日晚，零跑A系列第二款新车，零跑A05正式登场。新车提供5款配置，指导价6.39万-9.09万元，拥有405km/510km双续航、全系标配高通8295座舱，高配直接塞进激光雷达+8650智驾芯片。
这不是一次普通的“小车补位”，而是零跑在A0级纯电轿车赛道投下的一颗价值核弹。当同行还在用“够用”定义入门代步车时，A05用“大材小用”的思路，把15万级的智能和质感硬拽进了6万级市场。
为什么是现在，为什么是零跑A05？
在6-9万元细分市场，大部分份额被两类车直接切走。一就是，海鸥、星愿等“实用优先”的代步王，智驾座舱够用就行；另一类是，海豚往上走的所谓“精品化”小车，但价格却蹭蹭涨得厉害。
而在这两类车中间，零跑敏锐发现了一条留白，那就是年轻人第一台车、女性精致代步、家庭第二辆买菜车，既要颜值情绪，又要真智能，还不想多掏钱。零跑A05就是来填这道缝的。
更关键的是成本账。
零跑A05与零跑A10同属A平台，轴距都是2605mm，三电、座舱、智驾模块高度复用，自研率超65%、架构通用化率88%，边际成本被A10摊薄过一轮。 所以它能做到“不靠砍核心配置换低价”，这才是零跑汽车最锋利的刀。
零跑A05到底卷在哪？好看、好开、好玩、好安心！
颜值不走廉价路线。
零跑A05的长宽高分别为4200/1800/1560mm，视觉效果更为灵动，同时，设计师通过短前悬比例优化，实现空间、安全与灵动姿态的平衡。
另外，该车采用了悬浮顶+宽体尾+“嘻嘻”大灯+“哈哈”尾灯的设计，7种自然色（摩根粉、雾凇米、海苔绿等）直接对准年轻和女性审美，相当讨巧。尤其是零跑A05S，还用上了撞色琴弦座舱，可谓是独树一帜。
座舱是同级最不讲武德的地方。
座舱内部采用环抱式设计，软包面积达2.6m²，并提供桃桃粉、燕麦灰、加仑黑三大自然内饰主题色。
新车全系配备高通8295芯片+14.6英寸2.5K屏+8.8英寸仪表的配置，科技感进一步凸显。同时，千问大模型上车，支持多模态交互、AI Agent、方言识别、儿童对话、全场景可见即可说等智慧功能，交互更流畅、更智能。
再加上12扬声器音响系统+无麦K歌，7层云感座椅、256色氛围灯，这些过去都是15万级车型的专属，现在6.39万起步就给。
尤其是，零跑A05s特别版的内饰采用仿麂皮混搭设计，并融入“琴弦律动音乐座舱”等专属细节，以Special、Stylish、Sonder三重“S”含义，诠释“特别为你而来”，为喜爱A05的用户更多一种选择。
智驾直接击穿天花板。
零跑A05的510激光雷达版售价8.59万，采用单激光雷达+高通8650芯片，200TOPS等效算力决策响应更快。
系统提供43项辅助驾驶、车位到车位领航、记忆泊车、120米循迹倒车、全场景自动泊车全齐。同价位你找不到第二台带激光雷达的纯电轿车，这是零跑A05最硬的差异化锚点。
空间和续航更是反常识。
零跑A05的2605mm轴距，实现了88.4%得房率，474L双层后备厢+91L可冲洗下沉舱，完全能够满足日常出行需求；当后排座椅放倒后，容积能够扩到1308L，就算是婴儿车、露营装备也不在话下。
在消费者关注的续航方面，510km版本车型配53kWh电池，还支持2.5C 快充技术，峰值充电功率可达133kW，能在约16分钟内将电量从30%补充至80%。此外，该车型百公里电耗低至10.6kWh，在日常使用中具有较低的成本优势 。
另外，405km版本车型日常出行，也仅需一周一充。尤其是它的4.9m转弯半径、160km/h的极速体验，即便是在城市穿巷，甚至比Mini还灵活。
该车在安全方面也不缩水，零跑A05采用同级唯一“9横7纵4强环”笼式车身，整车高强度钢占比74%，乘员舱关键部位使用2000MPa航空级热成型钢，车顶可承受超3.1倍车重挤压，搭配同级最大60L主驾气囊，筑牢乘员舱物理防护屏障。
值得一提的是，零跑A05还搭载同级唯一全速域全向AEB，可实现120km/h工况下有效刹停；而同级独有AES紧急转向辅助和同级唯一前后双向MAI误加速抑制，叠加18项主动安全功能，搭配哨兵模式、行车记录仪，为车主带来更为全面的安全保障。
摆上牌桌，一刀见血比竞品
同价的比亚迪海鸥顶配智驾，仍是纯视觉入门L2级别，芯片依旧是8155档位；而零跑A05用8295+激光雷达版（8.59万）把“高阶智驾”门槛砸穿，续航510km也比海鸥长一截。
相比荣威D7等中型车，尽管空间大但价格翻倍，售价在15万左右，而零跑A05精准卡位在6-9万元，更适合要“精品智能小车”不要“大车面子”的年轻人，“荣威D7们”的受众群体，有大概率被零跑A05截胡。
尤其是对于仅需代步的消费者而言，秦PLUS EV起价10万级，而零跑A05要便宜3万+以上，但智驾座舱反而更新更好用，代步场景性价比呈碾压态势。
一句话来说就是，同价位零跑A05最智能，同智能零跑A05最便宜，都便宜但零跑A05空间续航还不缩水。
写在最后：
零跑A05不是“又一台小车”，而是零跑把A平台双车锁仓（A10 SUV + A05轿车）的收口之作。它要的不是单月爆一两万，而是用6.39万起的价格把“入门=凑合”的旧剧本撕了。让第一次买车的年轻人明白，小车也可以有激光雷达、高智能、长续航和终身质保。
当零跑把百万年销的赌注压在“技术普惠”上，A05就是那张最凶的牌。6万级纯电轿车这条线，从今晚起，重新划界。
