上周陪朋友去济南经十路的汽车城转，三年前他琢磨换车的时候去看过捷豹XEL，当时销售端着冰美式斜眼看他，说“这台车指导价34.96万，最多优惠三万，你要考虑就赶紧定，下周就没现车了”。 昨天我们再过去，那家长久捷豹的店门口红易拉宝比人还高，白字印得晃眼：“捷豹XEL 17.48万开走，现车充足”。 朋友揉了三遍眼睛问我是不是少看了一个零，玻璃门上还贴着去年“年终冲量优惠8万”的褪色彩纸，新贴的价签直接盖在上面，销售坐在门口的折叠椅上刷抖音，看见我们进来眼皮都没抬，指了指易拉宝说“看上了直接进来说，还能再谈”。
三年前那个要我们“考虑清楚再定”的年轻销售，去年就离职去了隔壁的比亚迪王朝店，走之前跟店长说“卖一台捷豹提五百，卖一台汉提三千，我图啥”，现在他朋友圈天天发问界的试驾邀约，配文都是“华为智驾真香”。
现在2026年夏天的车市，降价最猛的就是这批曾经的“豪华香饽饽”，榜首的捷豹XEL，34.96万的指导价现在17.48万就能提，相当于直接打五折，要知道2021年这车最火的时候，加装饰都要加两万，提车还要等三个月。 但便宜也没人接盘，今年5月捷豹整个品牌在国内才卖了48台，XEL的单月销量只有4台，店里库存压了二十多辆，每台车停一天就要交几十块的场地费，销售说“只要你能本周提，还能再送两次基础保养加一套全包围脚垫，真的没利润了，就是清库”。
第二名是路虎揽胜极光L，指导价42.98万，现在终端21.98万，有些库存超过半年的店甚至敢报17.98万，比2015年极光刚国产的时候还便宜一半。 路虎的常熟工厂上个月就已经停了极光L的生产线，全线转去生产新能源车型，现在店里的极光L都是2025年生产的库存车，再过一个月国七实施，上不了牌就只能拉去报废，销售比你还急，你进门只要说“我要台极光L”，他能直接把钥匙塞你手里让你试驾。
第三名是捷豹XFL，原来的笔误差写成了XEL，这车指导价45万，现在23万就能拿下，中大型豪华轿车，轴距快3米1，以前买这车的人要么是冲着捷豹的进口标，要么是觉得比A6L、5系便宜有面子，现在23万，比凯美瑞的顶配还便宜，但上个月全国才卖了11台，店里销售说“来看的人不少，试完都说底盘稳、隔音好，一问是捷豹，扭头就去隔壁看比亚迪汉了，说‘捷豹以后修车都找不到配件’”。
第四名是奔驰A级，原文写的“现价23万”是错的，现在终端已经干到12.57万了，指导价24.97万，相当于打了五折还多。 以前奔驰A级是很多年轻人的“第一台豪华车”，2020年的时候月销还能过万，现在6月才卖了2100多台，隔壁宝马1系早就停产了，奥迪A3现在也才卖13万多，豪华入门这个细分市场，基本被国产新能源吃完了，12万多你能买到秦PLUS EV顶配，也能买到海豚，谁还买个1.3T的奔驰A级啊？ 我表弟去年刚买的奔驰A级，落地22万，上周去4S店问置换，人家只给11万，他坐在展厅里抽了半包烟，说早知道等一年买海豹了。
第五名是别克威朗Pro，指导价12.99万，现在6.69万，相当于打了五一折，合资紧凑型家轿，1.5T的发动机，以前月销还能过万，今年6月才卖了3200多台，别克的店现在全靠GL8和微蓝6撑着，威朗Pro这种燃油车，卖一辆亏八千，不卖不行，库存压着更要命，销售说“只要你征信没问题，首付一万就能开走，月供一千二，比打车还便宜”。
为啥2026年夏天燃油车突然集体跳楼？ 首先是7月1日国七排放标准正式落地，之前行业里堆了263万辆的燃油车库存，其中107万辆是国六B阶段不满足RDE要求的车型，过了7月1日就没法上牌，只能赶在6月底之前清掉，不然就是砸手里。 然后是今年一季度的经销商数据，乘联会统计下来，超过58%的燃油车经销商处于亏损状态，新车销售的毛利率干到了-21.5%，就是卖一辆10万的燃油车，要亏2万多，不卖的话库存占资金，还要交场地费、员工工资，里外里更亏。 再加上市面上新能源的渗透率，今年6月已经干到62.3%了，燃油车的零售份额只剩31.7%，去年同期还有48%，一年时间掉了16个百分点，蛋糕越来越小，只能打价格战抢剩下的人。
但不是所有车都在赶着清库甩卖，6月27日刚上市的东风猛士M817，反而是另一个画风。 华为之前说过很多次“不造车，助力车企造好车”，这次的猛士M817就是东风猛士和华为乾崑战略合作2.0的重磅车型，5月29日粤港澳车展开预售的时候报的37万起，当时论坛里一堆人吐槽“硬派越野卖37万，比坦克500Hi4-T还贵，谁当冤大头”，结果6月27日正式上市的价格一出来，群里直接炸了：29.99万起，比预售直降7万，上市当天的订单就破了8200台，其中62%的订户之前根本没考虑过硬派越野，都是冲着华为乾崑的那套智驾来的。
这车是2.0T的插混动力，综合功率715千瓦，零百加速4.2秒，纯电能跑301公里，综合续航1450公里，馈电油耗才6.99升，以前硬派越野谁敢想这个油耗？ 之前开牧马人跑高速，百公里15个油都算省的，现在这个车跑长途不用加油，充电的话纯电市区通勤完全够，一周充一次就行。 而且它配的是华为乾崑的全套东西，ADS 5的智驾，鸿蒙座舱6，还有行业首发的896线双光路图像级激光雷达，比普通的128线激光雷达分辨率高了好几倍，晚上跑山路也能看清路上的坑和石头。 还有CAS 5.0的全维防碰撞，带路面自适应AEB，就算你在越野的时候前面突然窜出来个羊或者牛，也能直接刹得住，不用你反应。
最狠的是华为乾崑这次首发的NCA越野版，之前智驾都是只能在城市和高速上好用，到了非铺装的烂路、山路、高原的搓板路，就得自己接手，这次猛士M817的NCA是不管什么路都能开，全程不中断。 比如你周末去郊外的山里玩，进了非铺装的土路，不用你自己握方向盘，NCA自己能跟着轨迹走，遇到窄路会车自动往边上靠，要是开到死胡同了，还能智能循迹倒车，不用你倒几百米。 之前去阿坝那边玩的时候，见过好多越野车在窄路上会车，两个司机吵半小时，这个车直接自己就挪过去了。 还有越野陷车的时候，它能自己控制动力和刹车，慢慢蹭出来，不用你一脚油门轰得轮胎冒烟。
它本身是硬派越野的纵置智混架构，配了150毫米行程的双腔空气悬架，还有双向20度的后轮转向，车长5米18，转弯半径才5.8米，跟你开个思域差不多，市区里掉头、钻小巷子都不费劲。 车内是鸿蒙座舱6，手机上的应用能直接流转到车机上，20个扬声器的丹拿音响，副驾是零重力座椅，能躺平，还有按摩加热通风，以前硬派越野都是坐起来颠得慌，这个车你开长途跑川藏线，副驾的人躺着就能睡一路。 之前硬派越野的受众都是喜欢玩越野的男生，现在这个配置，女生开着上下班也舒服，周末还能去郊外野，等于把硬派越野和家用SUV的功能捏到一起了。
现在30万级的硬派越野，竞品主要是方程豹豹5、豹8，还有坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T，还有北京越野的BJ60增程版。 豹5现在卖28.98万起，智驾是比亚迪的天神之眼，没有华为这套ADS，也没有非铺装路面的NCA；坦克500Hi4-T卖34.5万起，比猛士M817贵了四万多，智驾也只是L2+的水平，没有激光雷达；BJ60增程版卖26.99万起，但是动力才403千瓦，零百要6秒多，智能配置也差一截。 猛士M817这次把715千瓦的动力、华为ADS 5、896线激光雷达、双腔空悬这些东西全塞到30万以内，目前的订单量已经超过了豹5上市首月的成绩。
现在猛士M817的订单里，有28%的人是之前开城市SUV的，想换个性价比高的，能越野也能家用的，店里说现在订车要等4-6周，Pro版本要等更久，因为896线的激光雷达产能还没拉满。
这两天汽车城的捷豹店和猛士的体验店隔了两条街，一边是销售追着人喊“半价提车”，一边是预约试驾要排到下周，两个店的销售碰到面，估计都不知道该跟对方聊啥。 最近打算换车的朋友，你是愿意捡豪华品牌的半价漏，还是加几万上华为加持的智能越野？ 评论区聊聊。
