崩盘还是逆袭？问界M7雷达矩阵配置公布，细节背后有玄机

崩盘还是逆袭？问界M7雷达矩阵配置公布，细节背后有玄机

01 外观很能打，细节里藏猫腻

我这两天逛车展，正好碰到AITO的销售在那儿吹全新问界M7的外观。

刚好，我们编辑部有小伙伴看上了这个新款，说啥都让我给点建议。

其实外观这种事，说白了就是第一印象。

全新问界M7确实用了家族式设计。

那星环双翼大灯亮着，贯穿式的星翼灯带乍一看显得挺科幻。

后面的隐藏式雨刷和贯穿尾灯，看着也很整齐，就是实际用起来有没有坑？我得琢磨一下。

半隐藏式门把手，说是安全+低风阻。

但我自己有过一次冬天，手都冻僵了，半隐藏门把手还卡住，门开不开。

实际体验，有时候还真没普通门把手顺手。

顺便插一句，这年头轮毂尺寸越做越大。

问界M7这回主打21英寸玄曜运动轮毂。

视觉冲击力是强，就是轮毂胎换起来，价格不便宜，大家买之前自己心里有数。

配色还蛮讨巧。

纯黑、纯白，还有新推出的珊瑚红，想走个年轻路线。

而且还能选黑曜套件，光听名字就挺带感。

02 雷达矩阵，卖点还是噱头？

销售一直在强调这车有‘3分布式4D毫米波雷达矩阵’。

我简单查了下官方资料，是没错。

但说人话就是，这种雷达理论上可以给智能驾驶多一层保险。

2颗4D毫米波角雷达加上1颗后向固态激光雷达，数据上听着挺高端。

还说新车前后都有智驾小蓝灯，看着挺炫，其实就是告诉你车辆在智能驾驶状态。

有个问题很多人没注意。

雷达多，智能功能强，理论上是好事。

但实际路面上，4D毫米波雷达还要看后期软件和硬件融合。

我陪朋友修过一次同类车型，4D雷达挂了，可修起来就不是普通维修价。

有些新势力品牌，智能驾驶升级太快，经常一个OTA推送，老款硬件就落伍了。

大家别光看配置表，自己要问清楚后续维护、成本、能不能OTA升级。

有些反人类设计，真能让你泪奔。

03 动力、座舱，升级了还是营销话术？

动力这块，问界M7是增程、纯电都有。

五座、六座配置也都备着。

据说尺寸更大，轴距更长。

但我个人认，空间感这种体验，现场坐一圈才靠谱。

有些厂商参数写得天花乱坠，结果你进去一坐，膝盖顶着下面，完全没用。

这次有望配备华为ADS 4智驾技术，还有鸿蒙座舱5.0系统。

前一代是ADS 3.0，鸿蒙座舱加NAPPA真皮和零重力座椅，综合续航1300km。

其实续航是纸面数据。

增程式这玩意儿，我自己在冬天用过。

油耗和电耗哪个大，你最好自己测一测。

鸿蒙座舱倒还行，操作流畅。

不过有车友吐槽，部分应用生态还偏少。

有时候车机更新了，有些功能又突然消失。

04 价格和销量，到底划算不划算？

新车起售价26万。

旧款24.98万。

你要非比价格，其实也就是2万块的升级。

值得注意的是，2024年问界M7旧款交付了19.59万辆，直接成了新势力年度销冠。

这一点我还挺认可。

销量代表口碑，也连带服务网络和维修保障靠谱一点。

但前提还是那句话，买新潮技术配置的，千万要提前研究后期维护和升级。

最新技术更新得很快，有车主去年刚买，到今年发现新款又多了新功能，心里非常膈应。

买车这玩意儿，贪新鲜就要接受后续‘被升级’的无奈。

05 关于尺寸，你别只听厂家的

这车尺寸说是更大，轴距也更长。

但我去4S店看过，总觉得‘数据大’≠‘空间大’。

打个比方，有些车型账面数据爆表，结果后排拐角一坐，膝盖顶座。

实际体验还是得试乘试坐。

别让厂家参数牵着你鼻子走。

06 最后再唠两句避坑经验

选智能驾驶的，切记看清楚雷达配置后，问问：出现小毛病，维修怎么操作？价格多少？

门把手、轮毂这些外观设计，真别只图新鲜。

冬天门把手卡住，换轮毂又贵，别问我怎么知道的。

至于鸿蒙座舱，有升级空间，但别迷信它能一夜之间变得无敌。

最好还是自己去试驾，问下用过的车主。

买车这事，说复杂不复杂，说简单也真的很简单。

眼里只要看见‘好用、省心、安全’，其他的，都是营销。

你别只看销量和配置表，选一个能让你每天都顺心的，才是真香。